十年磨一剑，从浙江的一家创业公司到港股上市企业，零跑用全域自研穿越了造车生死线。
2015年12月24日，零跑汽车在杭州正式成立，基于“零排放、零碰撞、零拥堵”的愿景命名。创始人朱江明是电子工程师出身，拥有逾三十年的技术积累。
十年后的今天，零跑不仅成为国内造车新势力中唯一具备全域自研自造能力的企业，更在2025年9月创下单月交付66，657辆的纪录，位居中国造车新势力榜首。其累计交付量已突破70万台，成功跻身全球电动车品牌榜TOP20。零跑汽车：以技术自研与科技普惠重塑出行未来
01 发展历程：从初创到全球化的十年征程
零跑汽车的成长轨迹可谓中国新能源汽车发展的缩影。成立初期，零跑于2017年11月推出首款量产车型S01。经过几年摸索，公司在2020年推出T03车型，开始获得市场认可。
2021年是零跑的关键转折点，公司不仅获得了新能源汽车生产资质，还实现了自有资质整车在金华工厂下线。次年9月，零跑成功在港交所主板挂牌上市，股票代码“9863.HK”。
2023年，零跑迎来重大战略机遇，与跨国巨头Stellantis集团达成全球战略合作伙伴关系，后者投资约15亿欧元获取零跑约20%的股权。这一合作使零跑成为首个落地的中国新势力与跨国车企合作项目。
2024年5月，双方正式成立“零跑国际”合资公司，加速了零跑的全球化进程。
02 产品矩阵：覆盖多元市场的智能电动汽车家族
零跑汽车已构建了完整的T、A、B、C、D五大系列产品矩阵，价格区间覆盖5万至30万元级别市场。
T系列定位入门级市场，主打城市代步场景。其中零跑T03作为纯电动微型车，提供310公里和403公里两种续航版本，价格区间为5.99万至6.99万元。
B系列包含B01轿车和B10紧凑型SUV，价格分布在8.98万至14.98万元之间。这一系列主打年轻化、智能化，甚至由Stellantis集团的玛莎拉蒂团队参与底盘调校。
C系列是零跑的主力产品阵营，包括C01中大型轿车、C10中型SUV、C11中型SUV和C16中大型SUV。这些车型均提供纯电和增程双动力选择，覆盖12.28万至20.98万元价格段。
D系列作为零跑的旗舰产品，首款车型D19定位大型SUV，基于零跑D平台开发，预计售价进入30万元区间。该系列汇集了零跑最前沿的技术成果，旨在进军高端市场。
03 技术优势：全域自研构建核心竞争力
零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发，成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术。公司向国家知识产权局申报专利超1918项，发明专利占比超41.5%。
在技术成果方面，零跑先后推出业界首个八合一电驱、业界率先量产CTC电池底盘一体化技术、业界首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。
2025年10月，零跑发布旗舰D平台，展示了多项行业首创技术：包括全球最大80.3度混动电池，实现500km纯电续航；首发115kWh超级混合电芯；以及搭载双8797中央域控，提供1280TOPS顶级算力。
零跑的核心零部件自研自造比例占据整车成本的65%，这种垂直整合能力使其在控制成本和快速迭代方面具有显著优势。正如朱江明所说：“全域自研加上敏捷高效的体系化能力，让零跑在最短时间内实现技术落地”。
04 市场表现与未来展望
零跑汽车的市场表现近年来持续攀升。2023年，零跑全年实现交付144，155辆，跻身国内新势力前三。2025年1-9月，零跑累计交付达395，516台，连续7个月位居造车新势力月交付量第一。
在国际化布局方面，零跑国际合资公司已于2024年5月正式成立，计划从2024年第四季度起进军印度、亚太、中东、非洲及南美等全球市场。2024年7月，首批零跑电动汽车已从中国向欧洲发运。
对于未来，零跑汽车计划进一步扩大产品矩阵。除了已发布的D19旗舰SUV外，公司还规划了D系列MPV和Sedan等多款产品，均具备纯电+增程双动力，以及5座、6座、7座等不同组合形式。
随着B01、B05以及明年D系列旗舰的陆续登场，零跑的产品序列将进一步完善。从金华制造基地到欧洲市场，从T03到D19，零跑始终坚持“好而不贵”的理念。
未来，随着全球市场布局的深化和旗舰产品的交付，零跑有望在智能电动汽车赛道上继续破风前行，成为值得尊敬的世界级智能电动车企。
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