**小米二手车崩盘实录：从“电子茅台”到“烫手山芋”，车商含泪割肉15万**

谁能想到，曾经被黄牛加价2万疯抢的小米SU7 Ultra，如今在二手车市场竟成了"过街老鼠"。北京花乡市场的车商老张指着角落里积灰的SU7苦笑："这车现在比海鲜还难伺候，早上收车下午就跌价，三个月亏掉一辆卡罗拉。"

这场暴跌来得比台风还猛。2025年还稳坐"保值率第一"宝座的小米汽车，如今SU7 Ultra准新车挂牌44万无人问津，相比53万的落地价直接蒸发16万。更扎心的是，行驶1万公里的SU7二手车均价已跌破21万，相当于每个月贬值2.5万，比车主还房贷的速度都快。

二手车商们集体上演"大逃亡"绝非偶然。小米官方突然放出的大招——22.99万起售的新款SU7，配置全面升级却只比老款贵1.4万，这记背刺让老车主们彻底破防。某二手车平台数据显示，新SU7发布当天，老款车型询价量暴跌70%，车商手里的库存瞬间变成"定时炸弹"。

"现在收小米就像接飞刀。"深圳澳康达的车贩子小王掏出记账本：上月32万收的SU7 Max，贴了2万块才脱手；隔壁摊位更惨，5台SU7 Ultra压了三个月，最后每台亏15万清仓。市场里流传着新段子："每收一台小米，等于给希望工程捐三万。"

成都那起碰撞事故就像压垮骆驼的最后一根稻草。当"车门打不开"的视频在抖音刷屏后，二手车评估师们默默把小米车型的收购价下调了30%。某二手车行老板直言："现在客户看车先踹车门，确认能打开才谈价格，这车还怎么卖？"

更让车商绝望的是小米的"釜底抽薪"。官方推出的运损修复车比二手行情还低2万，展车直接打8折，这波操作把二手车市场最后的路灯都掐灭了。花乡市场的数据显示，目前待售的小米车型不足百台，而去年同期这个数字是1200台。

这场雪崩中没有一片雪花是无辜的。当初疯狂囤货的车商，现在看着停车场里20多台SU7欲哭无泪；跟风炒作的自媒体，悄悄删掉了"小米二手车比理财还稳"的推文；就连雷军直播间里，"保值神话"四个字也变成了敏感词。

业内人士算过一笔账：小米汽车平均每多卖1000台新车，二手车市场就要多承受5000万的贬值压力。这种"新车吃肉，二手车喝风"的困局，正在整个新能源行业蔓延。某二手车平台负责人坦言："我们现在看到小米车型就头疼，检测费都赚不回来。"

站在车商的角度，这场闹剧最讽刺的莫过于：当初靠小米赚的钱，现在正成倍吐回去。而那些被"为发烧而生"口号感动的首批车主，此刻才明白——有些车，买回来就开始"发烧"了。