2026年1月1日，新能源车圈的第一声锣鼓敲响——多家新势力车企陆续晒出了上一年的成绩单。那一刻，我忍不住想起去年底在展会上的一个场景：朋友站在零跑的展车前，半开玩笑地说“你们今年肯定要上去”，结果销量真就像被注了火箭燃料般飞冲而上。
2025年是个分水岭，真的是“有人欢喜有人愁”。零跑、小米这样的新面孔一路狂奔，销量曲线陡得像山壁，令人目不暇接；而另一边，一些品牌的数字却像冬天的枝条，生长乏力，停在原地。那是我第一次真切感受到，这个行业不再是“大家都有饭吃”的温和景象，而是彻底进入了淘汰赛——“强者恒强”不再是口号，而是冰冷的现实。
过去一年，新势力的竞争有了两个显著变化。首先是结构性的分化：资源和机会，越来越向头部品牌倾斜，中腰部阵营压力极大。其次，竞争方式“升了一个维度”——从年初扎堆的价格战，转向深层的体系能力比拼。不只是造一台车，而是成本控制、平台能力、全球化运营和生态建设的全面较量。那种感觉，就好像大家从百米赛跑转成了铁人三项，谁在某一环节掉链子，谁就会立刻从赛道上消失。
进入2026年，行业的基调已经很清晰——竞争会继续升温，但衡量生存的标准正在变化。销量数字固然重要，但盈利能力和健康的现金流，会比漂亮的榜单更值钱。我在一次闭门交流会上听到，有投资人干脆把年终汇报里的销量页翻过去，直接盯着毛利率和现金流表，那一刻，我才意识到这个“风向”已经彻底变了。
今年的战火注定会有三个主战场：高端化、智能体验的普及，以及全球化运营的深度。对于那些还在亏损的新势力来说，能否在扩张规模的同时，让毛利率明显改善，才是决胜的关键——不仅关系到资本市场的眼光，更是企业能否可持续发展的生死关。
我常提醒自己，无论行业如何风云变幻，不忘最初的热爱，才能在这条路上走得长久。汽车，不只是冰冷的机械和数字，它承载的是技术、梦想与每一次驾驶者心中的悸动。
不忘初心，坚持做一名有思想的汽车座舱从业者。
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