北京车展的时候，我们回看二季度的战局的话，恐怕要感叹一句：车市的磨刀石，在磨掉车企利润的同时也剥去了旧时代的遮羞布。
北京车展上新车很多，但是热闹的背后，人们心里都有疑问，在销量冠军之争中比亚迪和吉利以后要怎么打？
合资车企如果不拿出真正的实力，恐怕连翻身的机会都没有了。
说白了，市场上的阵痛就是转型路上必须要经历的一课，并不是所有人都可以躲开的。
要说合资品牌中谁最惨，那可真是日系、德系不分伯仲了。
份额降到24.9%，这又是什么概念？
就好比以前稳坐钓鱼台的老师傅，现在连板凳都被抽走了。
德系大众那双雄，转型进度缓慢就像蜗牛爬行一样，在价格战上打得脸红脖子粗了之后电动化的产品还是没有起色。
日系更不用说了，本田销量下降了38.1个百分点，那样子真是让人心疼。
但是广汽丰田是个例外，凭借精准的市场匹配度实现了逆风翻盘，这又说明了什么？
说明不是合资不好，而是那些只会守着老本吃软饭的车企没有出路了。
那自主品牌就没有安全之忧了吗？
我觉得应该不行。
这68个点的市场份额看起来挺风光，但是心里有没有一点隐忧？
吉利凭借出口海外上涨了120个点，稳坐第一把交椅。那是人家路子宽啊！
但是有些车企如果没有了政策的支持，销量就会出现下滑的情况，在比亚迪一季度的数据中就可以看出这一点。
这哪里叫规模领先呢，其实抗压性还有点欠缺。
奇瑞卖得好，是因为人家把车销到了国外。
回过头来想想这一季度，421.3万辆的零售数据同比下滑了5.6个百分点，在过去十年中这可是最差的表现。
这背后的数据，车企又有什么样的焦虑？
自主品牌霸榜是事实，但是其背后的残酷真相我们得掰开了揉碎了看。
您认为这个自主品牌是不是太依赖政策了？
这个问题我思考了好久。
就好比学生考试，平时靠老师划重点拿高分，一旦卷子变难了就立马现出原形。
如今汽车市场内卷程度越来越高，没有核心技术支撑的情况下依靠补贴和政策撑着的日子总是会来的。
现在的消费者很挑剔，内饰塑料感强一点、中控屏反应慢点的车就会被丢掉。
再说合资品牌，您觉得它们还有希望吗？
我认为那些依旧使用几十年不变的发动机技术，认为依靠品牌光环可以躺赢的企业，在这一生里就到此为止了。
但是要像广汽丰田那样把产品做好，符合老百姓的需求的话还是有口饭吃的。
车市就是一锅大熔炉，把那些没用的杂质都炼出来了之后剩下的才是真金白银。
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