全新CLA真香 但只是入门！全新纯电 奔驰 C-Class月底发布

随着纯电C-Class W540发布日期渐渐到来，其伪装车上的伪装也渐渐褪去。最新掌握到的间谍照只伪装了车头与车尾，车身线条清晰可见。燃油动力的C-Class也将在今年夏季小改款，它将成为品牌第一个油车与电动车各自采用专用平台打造的轿车车系，大幅满足全球各地不同的环保法规。竞争对手锁定宝马 i3纯电轿车。

梅赛德斯-奔驰近来积极为电动车换上新一代平台，入门车系全面改成MMA，而中阶车款则使用MB.EA，其首款量产车为去年9月在德国车展发布的梅赛德斯-奔驰 GLC with EQ technology X540，同样的架构也将使用在即将在2025年4月21日，于韩国首尔发布的纯电C-Class W540。两车系预计共享动力配置与平台架构，不同的是轿车的风阻系数较低，预计能带来更好的续航里程。

C-Class EQ首波主打将由双马达四轮动的C 400 4matic EQ领军，搭载94度电池组，提供高达489匹的综合马力。后续预计于2026年底前追加续航力更强的单马达后驱车型C 300+ EQ，其 WLTP标准下的续航里程可望突破800公里。针对极致性能需求，品牌亦规划了C 53 AMG 4matic+ EQ高性能车款，综合动力将上看 952 匹。其余车型之订购预计于 2027 年全面开放。

座舱配置延续GLC EQ的豪华基因，包含精致的车门把手与Burmester音响。在显示介面上，标配采三屏幕布置，其中副驾屏幕主要作为数字相框使用；车主亦可进阶选配MBUX Superscreen，或选择最高规的MBUX Hyperscreen，透过涵盖整个仪表台的单一整合显示屏，营造极致的科技氛围。

全新C-Class EQ预计2026年第二季在匈牙利Kecskemét工厂量产。依照目前的规划，首波新车最快有望于2026年夏季交车，销售方面则有望比照最近刚在中国上市的全新CLA，采取与燃油车型相近的价格策略。