2025年11月，保时捷正式发布了纯电版卡宴。 这款基于PPE纯电平台打造的SUV，顶配Turbo版拥有1155马力的惊人输出，零百加速仅需2.5秒，这一数据超越了自家燃油版的卡宴Turbo GT。
与燃油版相比，纯电卡宴轴距加长130毫米，达到3023毫米，后排腿部空间得到显著改善。 车身尺寸为4985/1980/1674毫米，在保留卡宴经典轮廓的同时，风阻系数降至0.25。
01 性能革命，电动超跑级动力参数
纯电卡宴目前提供两个版本：基础版Cayenne Electric和性能版Cayenne Turbo Electric。 基础版常规模式下输出408马力，启用弹射起步功能后可达441马力，百公里加速4.5秒，最高时速230公里/小时。
Turbo版则是一款真正的性能猛兽。 常规驾驶模式下输出857马力，按下“Push-to-Pass”按钮可在10秒内额外获得177马力。
启动弹射起步模式后，综合输出达到1155马力，扭矩高达1500牛·米，百公里加速仅2.5秒，四分之一英里加速耗时9.9秒，最高时速260公里/小时。
保时捷官方将这款车称为“品牌史上最强量产车”，其性能表现已与新款911 Turbo S持平。 两款车型均搭载113千瓦时电池组，支持800V高压架构，充电功率最高可达400千瓦，从10%充至80%仅需不到16分钟，充电10分钟可补充325公里续航。
02 科技配置，传统豪华品牌的全面进化
纯电卡宴首次支持可选装的11千瓦感应无线充电技术。 车主只需将车辆停放在充电板上方，即可自动开始充电，大幅提升了日常使用的便利性。
动能回收系统同样引人注目，其回收功率高达600千瓦，源自保时捷在FE电动方程式中积累的技术经验。 该系统可处理日常驾驶中约97%的制动情况，无需使用物理刹车。
内饰方面，纯电卡宴配备了全新的“Flow Display”显示系统，包括弧形OLED仪表盘和中控屏，乘客侧还可选装14.9英寸娱乐屏。 高配车型配备87英寸增强现实抬头显示系统，支持导航信息直接投射到挡风玻璃上。
保时捷在产品设计中保持了克制，依然为空调、音量等常用功能保留了实体按键，在科技感与实用性之间取得了平衡。
03 底盘与操控，保时捷的传统优势领域
纯电卡宴全系标配自适应空气悬架和保时捷主动悬架管理系统（PASM）。 Turbo版本额外配备扭矩矢量分配后差速器，两款车型均可选装后轮转向系统。
后轮转向系统使这款长度近5米的SUV在城市中具有出乎意料的灵活性。 后轮最大转向角度可达5度，大幅减小了转弯半径。
Turbo版本可选装的保时捷主动悬架系统（Porsche Active Ride）通过主动控制减震器压力，能够几乎完全抵消车身的侧倾、俯仰与上下起伏。 这一系统确保了车辆在激烈驾驶时的稳定性，同时兼顾了日常行驶的舒适性。
空气动力学设计同样精心优化，包括可移动的冷却空气挡板、自适应车顶扰流板以及主动式空气动力学叶片，共同成就了0.25的超低风阻系数。
04 市场定位，电动豪华SUV的新标杆
纯电卡宴在美国的起售价为：基础版109,000美元，Turbo版163,000美元。 相比现款燃油版卡宴，纯电版在空间、性能和科技配置上均有显著提升。
与同平台打造的纯电Macan相比，卡宴电动版的电池容量大了13千瓦时，续航里程也更长。 WLTP工况下，基础版续航最高可达642公里，Turbo版为623公里。
保时捷官方表示，纯电卡宴将与燃油版及插电混动版并存销售，燃油版至少将生产至2030年代。 这一策略为不同需求的消费者提供了选择空间，也体现了保时捷向电动化转型的渐进式思路。
随着保时捷纯电卡宴的发布，百万级豪华SUV市场的竞争格局正在重塑。 当传统豪华品牌将百年底盘调校经验与电动科技结合，是否真的能抗衡新势力在智能座舱和自动驾驶领域的先发优势？
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