最近工信部公布的新车名单里，有一个让人眼前一亮的名字——“大唐”。别误会，这可不是古装剧里的场景，而是比亚迪王朝系列最新推出的旗舰SUV。定价在30到40万元之间，车身长度超过5米2、轴距3米1多，比唐和汉都更大，可以说是王朝网目前尺寸最大的SUV。车尾造型很有中国味，贯穿式尾灯做成了中国结的形状，还镌刻了“大唐”两个字，前脸换成小篆字体的“唐”标，周围一圈星环镀铬装饰，仿佛戴了一顶华丽的王冠，让人一眼就能认出来。
它申报的是纯电版本，搭载来自西安比亚迪的电机，峰值功率高达300千瓦，续航预计能跑超过700公里。业内普遍猜测，后续一定会有DM-i插混版推出，毕竟同价位的理想L7、岚图泰山这样的竞争对手也都很看重混动选项。更令人期待的是，这或许会成为王朝网第一款配备云辇-A空气悬架的车型，遇到坑洼时能明显减缓冲击，让乘坐体验更舒适。
有趣的是，比亚迪今年不仅拿出了“大唐”，上半年还将发布“大汉”——一款超过5米车长的旗舰轿车，同样配有兆瓦级闪充和云辇-A系统。这样一来，“大唐”与“大汉”组成了王朝网的双旗舰阵容。与此同时，海洋网也在高端市场发力，海豹08和海狮08陆续亮相，不少人觉得它们其实就是“汉L”和“唐L”的换壳版本，从另一条线切入高端领域。曾经王朝系列偏稳重、海洋系列更年轻的界限，如今正逐渐模糊。
“大唐”要面对的竞争很直接，比如岚图泰山和乐道L90。岚图重视商务与家庭兼顾，乐道则突出智能座舱体验，而“大唐”最大的杀手锏是“唐”这个IP——历史感强，老百姓熟悉、信任度高。再想到2026年理想L8改款、蔚来ES8更新，30万以上国产高端电动车市场终于不再是比亚迪独挑大梁，而是迎来多方混战。
比亚迪这些年在车型命名上走了一条独特的路——直接用秦、汉、唐这样的朝代名，跟吉利用星、长安用UNI那种科技化命名完全不同。乍看有点复古，其实很聪明。如今大唐文化在影视、旅游等领域被热炒，人们脑海里对“大唐”有具体的画面和故事，这种文化符号天然带来好感度，而这种情绪加分，靠单纯的技术参数是很难获得的。
我第一次看到“大唐”尾灯造型时，就忍不住笑了——这简直像是把节日里的中国结搬到了车尾，既喜庆又有仪式感。比亚迪似乎是在告诉我们，高端车不仅要有性能，还要有文化记忆。对于喜欢中国元素的人来说，这台“大唐”很可能比冰冷的数字更能打动他们。
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