340kW狂暴动力+22英寸轮圈！途锐最终版收官，2029纯电继任者接棒

燃油豪华旗舰的谢幕总带着仪式感，大众途锐最终版的登场更是赚足眼球——340kW狂暴动力碾压同级，22英寸亮面轮圈气场拉满，更官宣2029年SSP架构纯电继任者来袭。一边是燃油时代的终极绝唱，一边是电动化的未来序曲，这款“末代途锐”究竟是情怀盛宴还是实力担当？

从行业趋势来看，大众推出途锐最终版绝非偶然。当下豪华品牌加速电动化转型，宝马、奔驰均在收缩大排量燃油车型产能，途锐作为大众燃油旗舰SUV，此时收官既是对燃油时代的致敬，更是为SSP架构纯电车型腾挪市场资源。对比同级别竞品，宝马X5、奔驰GLE仍保留燃油版本，但均未推出“最终版”专属车型，途锐的差异化布局并非市场退场信号，而是精准锁定燃油车忠实爱好者的稀缺性需求。

产品力层面，途锐最终版并非“换壳割韭菜”。与同平台普通版相比，其340kW V6发动机经过专属调校，低速跟车平顺性优于普通版，高速超车时动力响应更迅猛，且未出现明显“动力过剩”的操控压力。底盘沿用空气悬挂+全时四驱系统，针对22英寸轮圈进行了悬挂阻尼优化，城市铺装路面行驶时，颠簸过滤细腻，仅在非铺装路面对细碎震动的过滤稍显不足。配置上，专属Nappa真皮座椅、碳纤维饰板等材质升级真实可感，并非简单贴标。

量化对比核心竞品，途锐最终版裸车价略高于宝马X5 xDrive40i，但动力参数领先102kW，零百加速快0.8秒，且标配空气悬挂，而宝马X5需选装。油耗表现中规中矩，市区拥堵工况12.8L/100km，高速巡航7.6L/100km，与奔驰GLE 450相当。智能座舱层面虽不及新势力车型流畅，但语音控制识别率达92%，满足日常使用无压力，短板在于后排娱乐配置缺失。

保值率方面，基于途锐历代车型3年68%的保值率数据，结合最终版限量产能，其未来3年保值率预计可达70%以上，优于多数同级别燃油车型，“情怀车保值率必崩”的说法并不成立。实际用车体验中，22英寸轮圈虽胎噪略大，但视觉气场与通过性提升显著，更换成本高的问题对目标用户影响有限。

途锐最终版的本质，是大众燃油旗舰SUV的诚意收官之作，核心价值在于燃油时代顶级动力与豪华质感的融合，短板则是智能科技与能耗的时代局限性。从用户决策来看，它适合追求大排量动力质感、注重底盘调校的燃油车爱好者，以及有长期持有需求的中高端用户；若极致看重智能配置或油耗经济性，或等待电动化车型，2029年纯电继任者更值得期待。选择无需神化情怀，匹配自身用车场景才是核心。