停产近20年的凯迪拉克Eldorado突然“复活”，还换上纯电平台？最近社交平台上吵翻了——有人说这是“经典GT轿跑的电动救赎”，也有人吐槽“情怀定价怕是要割韭菜”，这台带着复古基因的电动轿跑，到底值不值得期待？
从历史价格来看，上一代Eldorado停产前终端价约55万元，而2026款纯电版预估起售价62万元左右，比同价位的特斯拉Model S（59.99万起）贵了2万多。对比核心配置，它的电机总功率350kW，比Model S的340kW略强，但车身尺寸5200×1920×1460mm，后排膝部空间比Model S多3指。
不过它的独特优势在细节，比如内饰用了复刻经典的手工缝线真皮，这是Model S没有的；但62万的起售价，对追求性价比的用户来说，确实少了点吸引力——情怀值得买单，但前提是它的价值能接住你的期待。
它的外观完全复刻了经典GT轿跑比例，长车头短车尾，侧面线条很优雅，不过溜背设计让后排头部空间有点局促，185cm的人坐进去会顶头。内饰质感没话说，软质材料覆盖到了膝盖能碰到的地方，但中控屏下方的物理按键有点多，开车时找按键容易分心。
城市里开，起步很轻快，踩下电门就能跟上车流；高速上底盘很稳，120km/h变道没有明显侧倾，不过NVH表现一般，时速超过100km/h后，风噪会透过车窗缝隙传进来。车机系统流畅度不错，滑动切换界面不卡顿，但语音识别在嘈杂环境下会“掉线”，比如开着窗时，指令识别成功率会从90%降到60%左右。
从品牌定位来看，它瞄准的是35-50岁、既想要经典轿跑格调，又需要电动出行的用户，比如喜欢周末短途自驾的企业主。预估电耗是18kWh/100km，按家用电价0.56元/kWh算，每公里成本不到1毛钱；
保养方面，纯电车型不用换机油，每年基础保养费约800元，比燃油版Eldorado便宜一半。不过保值率可能是个隐患，凯迪拉克纯电车型目前3年保值率约45%，比特斯拉的65%低不少，而且这台新车的纯电平台是首次使用，长期耐用性还需要时间验证。
和同品牌的CT6纯电版比，Eldorado更强调“运动格调”，CT6则偏向商务舒适，两者定位很清晰。对比最直接的竞品极氪001 FR，它的优势是品牌豪华感更强，缺点是加速性能（零百3.8秒）比极氪001 FR的2.02秒慢不少。
其实这个预算，你也可以看看二手车，比如3年车龄的保时捷Panamera纯电版，虽然是二手，但品牌溢价和驾驶质感可能更符合你的期待。
说到底，2026款Eldorado是台“用电动技术圆经典梦”的车，它不是性价比之选，也不是性能王者，而是给那些在乎“格调共鸣”的用户准备的。你需要想清楚：你想要的是一台纯粹的电动代步工具，还是一台能承载你对经典轿跑情怀的座驾？想明白这点，选择就不难了。
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