无极 DS 625 X 将上前后电子减震的新版本，凯越 625 X 有对手了！

凯越 625 X 刚发布不久，无极这边也没闲着。 根据目前已经曝光的信息，无极 DS 625 X 的前后电子减震版本，基本确定将在 明年第一季度正式亮相。

最近已经有机车博主放出了相关的测试与调校视频，也算是提前把这台车的“底牌”翻出来了一部分。

无极 VS 凯越，差别其实就在电子减震

如果直接对比目前已经上市的凯越 625 X，可以很明确地说一句： 两台车的核心差异，就在电子减震的完整度上。

凯越 625 X：

仅后减震为电子减震

无极 DS 625 X 电子减震版：

前后全部电子减震

而且，无极这套电子减震并不只是“能调高低、能调阻尼”这么简单。

无极电子减震，多出来的关键能力

从目前测试视频和信息来看，无极 DS 625 X 的电子减震，至少多做了一件凯越暂时没有做到的事情—— 动态介入的姿态控制。

简单说三点你一看就懂：

急刹车时： 系统会瞬间提高前减震阻尼，抑制车头前倾，提升稳定性

急加速时： 后减震会主动增强支撑，减少后部下塌

不是固定设定，而是实时响应

这一点的意义很大，因为这些功能，只有在前后都采用电子减震的前提下才能实现。 这也是为什么你在高端 ADV 上，比如杜卡迪、本田旗舰车型里，才会看到类似的表现。

同平台不同调性，选择终于不纠结了

值得注意的是： 无极 DS 625 X 和凯越 625 X—— 发动机相同、车架结构相同，平台本质一致。

所以，如果你是那种：

喜欢无极的外观设计

但又看中了凯越电子减震思路

那么很遗憾，今年没得选； 但好消息是—— 明年，你终于不用纠结了。

2026，很可能是中排量 ADV 的“电子减震元年”

把视角再放大一点你会发现， 2026 年，电子减震在中排量 ADV 上大概率会全面铺开。

目前已知或高度确定的包括：

凯越 625 X

无极 DS 625 X

无极 DS 900 X

春风 800 MT

春风 800 MT

钱江 Reno 900

张雪 820 X

钱江 Reno 900

可以说，中排量 ADV 正在快速向—— 电控更完整、体验更国际化、技术更成熟的方向靠拢。

电子减震的普及，本质上不是为了炫技， 而是让 ADV 这种“什么路都要跑一点”的车型， 在更多场景下都能更稳、更安全、更轻松。

至于无极 DS 625 X 电子减震版最终会卖多少钱？ 这个，留给评论区慢慢掰扯。