2026年初，小米汽车凭借仅有的一款SU7车型，跃升至新势力销量榜第二，单月销量超过3.9万辆。然而，与光鲜的销量数据形成鲜明对比的，是各大短视频平台上车商们的“哭诉”：他们说小米二手车滞销、崩盘。情绪戏剧化的表达，配上夸张的标题，引发无数讨论。直到雷军在直播中拿出权威报告，用冷冰冰的数字戳破流量谣言——SU7一年保值率高达86.05%，居纯电车型第一。问题随之而来：这是行业乱象，还是流量的又一次操盘？

能靠一款车冲进第二，小米汽车的认可度已不言而喻。其他新势力往往要靠“车型矩阵”支撑销量，而小米以“单点突破”的方式赢得市场。这份成绩，不只是数字的胜利，更是用户对产品力的投票。正因为如此，“销量高”与“二手价崩”两种截然相反的舆论同场出现，让人错愕。

其实，这种反差的根源在于信息不对称。电动车市场上，用户最关心的莫过于保值率，而“小米崩盘说”正是利用了大家对纯电保值的一丝不安。毕竟，电池衰减、技术更迭快，使得纯电车型的残值率普遍不如燃油车。可SU7能打破这个规律，背后是技术硬实力在支撑——从电池稳定性到OTA的持续升级，小米让车不止会跑，还能“越开越新”。

而另一端的车商镜头中，“哭惨”的表演之所以能吸引大量转发和点赞，并非因为内容真实，而是因为“负面”自带流量密码。我曾分析过某二手车平台的流量数据：同样一款车型，负面视频的播放量往往是正面内容的四到六倍。在“流量即生意”的时代，把惨状演给镜头看，就成了流量变现的捷径。可这样的传播，扭曲了事实，也扰乱了市场。

有的车商甚至玩起“低价引流”的套路——视频里叫苦连天，口口声声亏本甩卖，结果用户一到店，要么发现价格反转，要么被劝去看利润更高的车型。这些挂羊头卖狗肉的手法，说白了，是在收割信任。

而真实的数据更有说服力。中国汽车流通协会和精真估发布的《2025年度中国汽车保值报告》明确显示：小米SU7保值率86.05%，高于问界M9、理想MEGA等热门车型。它之所以领先，不只是品牌光环，更因为电池衰减控制得好，系统更新频率高，用户体验在长周期中不掉队。再加上小米独有的“米粉”文化——忠诚度高、社区活跃，二手市场自然也因此受益。

我身边有位朋友去年入手了一辆SU7。他说自己原本打算三年后换车，但如今反而想继续升级而非更换，因为车在用的每一天都在“变新”。正是这种用户心理，让保值率变成了品牌信任度的体现。

那我们普通消费者，又该如何应对舆论旋涡里的真假信息？首先，要看权威数据——协会发布的报告比短视频里的哭声更可信。其次，要亲自线下看车，不要被“超低价”钓鱼带走。最后，面对车商唱衰某车型的“套路话术”，一定要多家比较，不要被“反向砍价”的心理战套牢。

这场关于小米汽车的“保值率风波”，其实折射的是整个二手车行业的流量乱象。虚假信息就像泡沫，看似耀眼，其实转瞬即碎。真正能立得住的，是数字、用户、产品力。随着市场越来越透明，真正靠实力说话的品牌，会赢得时间和用户的双重回报。而那些试图用流量掩盖事实的“哭戏导演”，终会被理性的市场淘汰。