近日，我们从可靠渠道获悉新款奔驰S级的更多核心信息。作为中期改款车型，新车将实现超过50%的部件重新开发或设计，并计划于2026年1月29日全球首发亮相。此次升级涵盖设计、动力与智能科技三大维度，其中迈巴赫S 580将搭载全新M177 4.0T双涡轮增压V8发动机，并首次采用平面曲轴技术，成为本次改款的最大亮点。
外观：盾形格栅+星徽灯组，智能硬件升级
根据此前曝光的谍照，新车前脸将换装梅赛德斯-奔驰最新设计语言，标志性盾形格栅内部结构调整，搭配融入双“三叉星徽”LED日行灯的大灯组，辨识度进一步提升。车身侧面延续现款修长轮廓，但前翼子板新增摄像头，预示其将搭载奔驰最新一代智能驾驶辅助系统。车尾重点升级尾灯设计，同样融入星徽元素，与前脸形成呼应。
动力：M177引擎取代V12，平面曲轴引爆声浪
迈巴赫S 580的动力系统迎来重大革新：现款M176 4.0T V8发动机将被全新M177发动机取代。新引擎采用平面曲轴设计（连杆销呈180度排列），替代传统十字曲轴（连杆销呈90度X形排列），带来两大核心优势：
性能提升：最大功率从496马力提升至530马力，综合功率（含轻混系统）达603马力，直接取代现款V12发动机（欧洲市场将逐步淘汰V12）；
声浪变革：平面曲轴使点火间隔更均匀，高转速时释放高亢激昂的排气声浪，告别十字曲轴V8的“煮水声”低频震动。
此外，S580e插混版的汽油六缸发动机功率从362马力升至443马力，电机功率从148马力提升至161马力，系统综合功率达577马力，性能表现全面跃升。
技术：平面曲轴VS十字曲轴，性能与声浪的博弈
平面曲轴与十字曲轴的设计差异直接影响发动机特性：
十字曲轴：连杆销呈90度交叉排列，低转速时因点火顺序不均产生独特“咕噜”声，适合豪华车低扭输出需求；
平面曲轴：连杆销平行排列，高转速时动力输出更线性，声浪更尖锐澎湃，常见于高性能跑车。
奔驰此次为S级引入平面曲轴技术，旨在平衡豪华舒适与运动性能，同时通过轻混系统优化燃油经济性。
未来展望：AMG车型跟进，CLE 63或同步搭载
尽管新款AMG S 63的发布时间尚未公布，但可预见其将沿用M177发动机技术。此外，该引擎计划扩展至其他顶级AMG车型，包括即将推出的CLE 63，进一步强化奔驰高性能家族的技术统一性。
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总结：新款奔驰S级通过设计焕新、动力革命与智能升级，巩固其“豪华轿车标杆”地位。M177发动机与平面曲轴技术的引入，不仅填补了V12退市后的性能空白，更以声浪与动力的双重进化满足高端用户对驾驶激情的追求。2026年首发在即，这款“脱胎换骨”的旗舰能否再掀市场波澜？值得期待。（文/汽车之家 姚宇 改编）
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