德国媒体 lately frequently指出，德国汽车制造商对中国的期待过于乐观，导致目前的处境变得异常艰难，这一切几乎都是他们自身造成的。曾几何时，德国的汽车产业光彩夺目，大众、奔驰、宝马等行业巨头在中国市场取得巨大成功，大家一直认为中国市场是他们的重要收入来源。
中国电动车企业迅速崛起，导致德国汽车制造商的市场份额从原来的24%迅速下滑到15%，这种局面主要是由内因引起的，而非天灾。德国厂商在转型过程中行动缓慢，成本管理也难以有效控制，经常把责任推得一干二净，归咎于中国市场的变幻莫测。实际上，问题根源在于自身内部，政策体系混乱，供应链受到盟友的侵害，却不愿面对现实。
对中国市场的依赖对德国汽车企业来说已经持续了相当一段时间。自2019年以来，德国向中国的出口持续下降，汽车及配件的对华出口总量缩减了四分之一。大众集团在中国的市场份额显著减少，奔驰和宝马的销量也出现了明显的下滑。
像比亚迪、上汽这些本土品牌凭借电动车技术的快速提升，将价格压得很低，德国汽车质量虽优，但成本也高，消费者并非傻瓜。现如今中国市场的电动车普及率很高，德国传统燃油车在当地的销售受到了很大影响。德国公司之前将中国视为主要的利润来源，获利时欢欣鼓舞，而当面临销售压力时，却怪中国市场抱有过高的期待。这种逻辑实在令人难以接受，赚了钱就感谢中国，亏了钱就责怪中国。
荷兰政府对安世半导体的干预成为一个典范案例。安世为中国闻泰科技收购的荷兰企业，核心业务为汽车芯片制造，绝大部分产能位于中国东莞。到2025年九月，荷兰方面以国家安全为由接管了公司总部，冻结了其资产，并更换了管理层，从而中断了供应链。像大众这样的德国汽车制造商的工厂差点陷入停产状态，库存芯片不足导致生产线放慢速度。
德国媒体对此未提出质疑为何荷兰采取如此行动，反倒强调德国对中国的依赖过于深厚。荷兰政府在十一月撤回干预措施之后，供应链逐渐恢复，但德国的汽车制造商已受到一定影响。欧洲汽车工业协会举行会议，讨论中普遍认为，最大威胁在于市场的不确定性，尽管如此，媒体依然将关注点集中在中国方面。
德国国内存在不少问题，能源费用远高于美国和中国，达到三到五倍，由于梅克尔时期采取的逐步退出核能政策，如今电价高得令人难以接受，导致汽车制造商的生产成本难以降低。欧盟的政策也显得混乱，虽然计划到2035年禁止销售燃油车，但德国总理默茨曾给冯德莱恩写信，呼吁放宽规定，继续允许销售混合动力车辆。
瑞典沃尔沃的高层发声表示，这样做只会让市场让渡给中国汽车制造商。中国企业不会停止扩张步伐，而是会不断在各地建立工厂。德国的汽车企业在转型方面较为缓慢，电动车研发投入也落后于人，国内企业从实验室到大规模生产的速度只有德国的一半，学习和优化的能力强于德国。德国企业一直认为自己的工艺水平极高、产品质量无可匹敌，但如今国产产品的性能已接近，价格却降低了约30%，这让德国该如何应对竞争？
德国媒体常习惯用“依赖中国”作为万能借口，针对出现的问题随意打包处理。事实上，产业链的安全感已经受到影响，芯片事件只是导火索。曾几何时，德国汽车制造商在中国市场获利丰厚，如今在国内缩减产能、裁员动作频繁。大众预计到2025年前将减少3.5万个职位，德累斯顿工厂计划在2025年底关闭，奥斯纳布吕克工厂也将在2027年停产T-Roc车型，相关产能将转移至墨西哥。
中国电动车势头强劲，德国的竞争压力日益增加。根据N-TV的报道，中国制造正逐步取代德国制造，使德国汽车行业的地位受到威胁。中国汽车的产量已经超过美国、德国、日本、印度以及其他六个国家的合计，用短短五年时间便彻底改变了传统龙头企业的格局。德国公司在中国市场投资虽无可非议，但过于乐观的预期也带来了巨大风险。
德国对中国的贸易逆差达到新高，首次表现出在资本货物方面出现逆转。过去二十年间，中国的需求推动德国的利润提升与就业增长，但局势现已发生变化。中国资本货物的价格比欧洲低30%，质量差距逐步缩小，不再局限于廉价模仿品。
中国企业的创新节奏较快，新想法变为产品的时间缩短，与此同时，德国的中小企业还能实现类似的目标。德国咨询公司指出，中国做事更加务实，行动也更加迅速。德国挤出机制造商的价格较高，而中国的报价较低，但性能基本相当，令德国企业在选择采购时感到犹豫。
在中国眼中，德国的形象已经发生了变化。过去以技术严谨、工业质量优良而著称，但如今却被视为官僚作风盛行、数字化水平落后的国家。根据GIZ的报告，许多中国人觉得德国行政效率低下，服务意识不足，曾经的高效声誉逐渐消退。德国的政治局势也显得不够团结，关于弃核和移民的政策被认为缺乏切实可行性。
德国通常被看作中国连接欧盟的门户，但其实际作用有限。中国的竞争优势在于高效迅速和以客户为中心的服务，这并不等同于不正当的竞争手段。关于德国的公平竞争问题，有时被认为是出于政治考虑，这在一定程度上阻碍了中国企业的发展。
德国应借鉴中国的高效运作方式，因其思维模式存在差异。中国人倾向于坚持既有的经验，不愿轻易改变。而美国则注重创新和探索下一步的策略。德国每个人都努力维护已有的资源，而在中美两国之间，这种态度存在明显差异。
李世默指出，中国的汽车产量甚至超过了多个国家的总和，经过五年的快速发展，已难以扭转局面。德国产业在汽车领域的地位面临威胁，而中国的电动车市场竞争激烈。德国的发展历程多半是由其自身的选择造成的。
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