早年买辆车的时候，如果喜欢那种“方盒子”的硬派风格的话，基本上就做好了心理准备：要么为了帅气而牺牲舒适，在城市里开车就像开拖拉机一样颠簸；或者是为了一时的省油大出血。
那时候选车，就好比在两杯毒药之间选择那一 cup稍微不那么苦的，在二十来万的价格下找到一辆既能陪你穿梭于早高峰闹市区、又能在周末带全家去山里野一下，并且还要省油有智能辅助功能的好车型，简直就是天方夜谭。
就在4月18日的时候，哈弗猛龙PLUS直接把预售价定到了起价为十八万九千八百元，在这一天里我一直在盯着这个数字看，并且想长城这次是不是真的要将方盒子的门槛彻底推平了？这不是简单的更新换代啊！分明是给那些上有老下有小的家庭送来了通往“自由生活”的一把钥匙。
说实话，以前很多朋友跟我吐槽说想买硬派越野车的时候一想到百公里油耗就打退堂鼓觉得这玩意儿就是给有钱人烧钱玩的。
猛龙PLUS这次把Hi4混动系统玩出了花样，那块大电池（44.7kWh）的纯电续航也拉到了255km，这个数字代表什么？
意味着如果你平时就是上下班通勤，一周充一次电就足够了，把硬派车的经济性短板补得严实。
再看那套动力总成，1.5T发动机配合前后双电机，系统综合功率整出330kW、扭矩高达662N·m踩下去的动力反应比之前开过的很多三缸机还要来得迅猛。
这种感觉就像去馆子点餐，本来只想吃饱了却来了满汉全席，并且这桌席还很便宜（百公里油耗6.2L），算下来谁会不心动呢？
当然，光有动力还是不够的，方盒子如果没有那点儿“野性”作为支撑的话就是虚有其表。
长城越野这块儿确实有底气，25度的接近角、32度的离去角以及217mm离地间隙这些硬指标摆在那儿就是为了让你在野外心里踏实。
我特别喜欢电控机械牙嵌式差速锁，这个东西在烂路上就是救命稻草了，在配上蠕行模式和坦克转弯之后，即使你是新手司机也不会手忙脚乱地开着这台大车去非铺装路面溜达一圈。
这就像是健身教练带你练拳，动作要领都已经拆解好啦，在这样的情况下跟着节奏走谁都能带着家人周末去欣赏不一样的风景了，并且不用害怕陷入困境而喊天不应。
现在的家庭用车，如果没有一套好的智能化系统的话，那简直就是不可想象的。
猛龙PLUS这次把智驾和智舱都武装到了极致，激光雷达加视觉融合方案、高速NOA、城市 NOA 以及“车位到车” 的领航辅助功能全部配备齐全。这样的配置在以前你敢想象吗？
我开过很多大车，最头疼的就是进窄的立体车库了，那真的是在考验人的心理素质。猛龙PLUS这套辅助泊车系统就相当于给你的视野加了一个上帝视角，在狭窄的空间里也可以游刃有余地行驶开来。
车机系统用的是Coffee OS 3，2.5K屏幕、4nm芯片的操作体验和最新款旗舰手机差不多了，在家人都上车之后就可以直接看电影玩游戏了，这种丝滑的用户体验就是现代家庭应该拥有的出游氛围。
聊到空间，这辆车就是移动的大平层。
轴距为2850mm，得房率在七成以上，在二排腿部空间方面留有较大余地，并且家里老人坐进去不会觉得不舒服，孩子坐在后排晃动腿也很宽敞。
最让我觉得贴心的是那些细小的配置，副驾门板上的50W无线快充、前排座椅按摩加上后排腿托以及后面那个可以写作业的小桌板。这些功能并不是为了增加参数而设计出来的，在这里考虑到了我们带孩子出去玩时的问题。
你想象一下，外面阳光正好、车里一家人舒舒服服坐着、孩子在后排写着作业、侧窗遮阳帘拉上、露营驱蚊灯一开那种惬意感就是我们买车时最想要的梦吗？
这辆车给我的最大感触就是它不再让你做选择题了。
以前为了性能要忍受油耗，为了一定的空间就要牺牲颜值了，在省钱的同时放弃智能功能。但是猛龙PLUS这一套组合拳打下来之后所有的矛盾都得到了化解。
它用18.98万起的价格告诉我们一个朴素的道理，真正的家庭出行不应该有妥协。
它是能陪你通勤的贴心管家，也是能在周末带你冲进山野的好汉。
这年头好东西不一定高大上，猛龙PLUS把每项都做到位了，并且还实实在在地考虑到了我们普通老百姓的需求的车才是真正能火起来的好车型啊。毕竟谁不想在有限的资金之内提升生活的品质呢？
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