说起这马上过年这阵子，车圈里那动静，简直比过年放鞭炮还热闹。
你得知道，按理说，一月那销量出来，合资品牌算是喘了口气，感觉自己“我行”了。
可人家不这么想，转头马年一开工，立马就给你来个“闪电战”。
这架势，像极了那种平时挺高傲的主儿，突然间就放下身段，跟你说“兄弟，咱聊聊价格”。
我瞅着这事儿，就跟看老电影似的，情节一个劲儿地往回倒。
记得几年前，咱们国产车拼命卷价格，人家合资品牌还端着架子，那叫一个“不屑一顾”。
现在呢？
风水轮流转，主角换了。
就拿本田来说，前脚刚过完年，雅阁e:PHEV那款，直接搞了个“十万回馈”，限量一千台，相当于直接把车价砸了个大坑。
你琢磨琢磨，一辆中型轿车，直接给你干掉十万，这不就是明摆着告诉你，“面子不值钱了，销量才是硬道理”。
接着，日产那边也不闲着，开工第一天，四款车齐刷刷地降价，轩逸、天籁全上了。
尤其天籁，直接降了两万一，这幅度，说实话，挺吓人的。
再看丰田，威兰达AIR版，上市才几个月，价格立马给你往下压了三万二。
这感觉就像是，你刚花大价钱买了个新玩意儿，店里转头就给你打折了，心里那个别扭劲儿，谁碰谁知道。
这些日系兄弟们玩得嗨，豪华品牌那边更是火力全开。
宝马，新年第一天就发了个“降价声明”，三十一款车型，价格往下调，有的降幅直接超过一成，甚至两成。
那旗舰i7 M70L，直接干掉了三十多万，这哪是降价，这是“大出血”啊。
奔驰也没闲着，二月初，C级、GLC这些销冠级别的车型，指导价说降就降，GLC那块儿，直接砍了六万多。
奥迪更早，一月中旬，新Q5L一上市，起售价就比老款低了不少。
这帮人，平时总说自己是“高端品牌”，现在为了销量，一个比一个狠。
你再回头看看咱们国产的兄弟们，这时候大多是“按兵不动”。
为啥？
这事儿挺有意思。
一方面，国家政策在那儿摆着，不让瞎折腾，大家心里有杆秤。
另一方面，可能也是真有点儿底气。
毕竟，现在市场的主流，新能源和智能化，这块儿，合资品牌和BBA还真没咱们玩得转。
他们降价再狠，如果产品力跟不上，对咱们的冲击也有限。
特斯拉那边，玩的是“金融战”，搞超低息，倒是逼着一堆车企跟着玩金融，但这跟直接砸价是两码事。
我记得前阵子跟一哥们儿聊天，他就是个老司机，玩车跟玩命似的。
他说，这帮合资品牌，以前多傲慢啊，现在呢？
为了那点销量，啥面子都不要了。
这话挺实在。
宝马那边嘴硬，说什么“价值升级”，我看这就是给自己找台阶下。
你要是真觉得产品值那个价，为啥要降？
这事儿的走向，挺值得琢磨。
如果这些大幅度的降价，真能给合资品牌带来销量的回暖，那咱们国产的，还能一直这么“淡定”下去吗？
我看悬。
毕竟，大家都有各自的销量目标，到了年底一看，真要是差那点儿，谁还跟你讲情面？
所以，我跟你说，2026年这车市，价格战这事儿，怕是已经成了“新常态”。
这就像吃火锅，一开始大家还矜持着，涮点羊肉，喝点小酒。
可等你把锅底都烧开了，那谁还顾得上讲究？
都得往里头一头扎，捞着啥算啥。
这趟浑水，谁都别想独善其身。
往后看，这车市的竞争，只会越来越“接地气”，越来越“实在”。
你得准备好，这价格，可能还得往下探探。
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