星途ET5评测
没有一天断更过，昨天凌晨一点多发的稿子，是大年初六，我刚返程回来。写完这个马上拍一下阿维塔07的3.6万公里用车报告，对这车感兴趣的小伙伴可以关注一下，等我接下来48小时发布。
今天继续简单聊聊五款SUV，给大家节后买车做个参考。老有人问我怎么没这车、没那车，我靠，一篇稿子让我写三万字，一个关注都不点，一个赞都不点吗？
先说第一台：15万左右的星途ET5。
卖点是：搭载激光雷达的版本用的是地平线增程HSD+6P芯片，算力有560TOPS，城市辅助驾驶表现还不错。
星途ET5的优缺点挺明显的，外观可能不算特别惊艳，但内饰设计挺不错。如果你在15万这个价位，想要一辆辅助驾驶表现还行的车，而且已经试驾了不少车型，但还没试过星途ET5的话，建议你去试试看。
星途ET5试驾体验
星途ET5定位是中型SUV，车身尺寸是4780毫米长、1890毫米宽、1720毫米高，轴距2800毫米。不过我感觉它里面的空间跟老图手里那台07差不多，可能后备箱会小一点。
之前试驾了一段时间，在嘉定城区开了大概一个小时，整体表现挺不错的。底盘感觉挺扎实的，增程器的噪音控制得还可以，音响效果也还行。在15万左右的SUV里，这车还是值得去店里看看的。
多供应商策略与车型表现
现在ET5上用的是奇瑞第二套方案的“猎鹰700”，之前风云T11上用的是MMT加上英伟达的辅助驾驶芯片，那是第一代“猎鹰700”方案。奇瑞这操作很明显，就是不想把所有希望都押在一个供应商身上。地平线征程那边的辅助驾驶负责人以前是华为出来的，看来以后在智能驾驶这块儿，还有点看头。
价格方面，18万左右的钛7，卖点就是大，方盒子造型，还有品牌背书。
一个月能卖三四万台，销量也算稳定，但说实话，也没啥特别值得吹的。钛7的入门版电池有点小，纯电续航大概100公里左右，是前置前驱，马力272Ps，底盘是前双叉臂加后多连杆。我之前开过方程豹豹5，感觉挺不错的，钛7作为后来者，驾驶体验应该也差不了太多，算是比较有参考性的。
钛7性价比高
钛7的价格真的很有竞争力，是现在国产车里定价比较成功的一款。再加上它的外观和内饰设计都不错，可以说是中端市场里一款很接地气的“方盒子”车型。跟捷途旅行者相比，这车的性价比明显更高。
这次过年期间，我看到不少钛7在路上跑。它的造型确实挺大的，车长接近5米，车高更是达到了1.865米，轴距是2920毫米，虽然不算特别大，但因为车身宽度和高度都比较可观，所以内部空间的利用率还是不错的，实际乘坐和储物体验应该不会差。
理想i6市场表现亮眼
钛7已经申请了纯电版，估计还能继续带动它的销量，到2026年，钛7应该还会保持不错的销售表现。
25万左右的价位，理想i6算是找准了方向。它瞄准的是25万级大五座SUV这块市场，相比极氪7X和阿维塔07，理想i6在空间上更有优势。再加上它搭载了像索尔U这样的辅助驾驶系统，再加上辨识度很高的原创设计，理想i6也算是迅速火了起来。
理想i6成功因素分析
理想i6的外观设计，挺符合一些人对“小众”风格的追求。不过，它之所以能卖得好，其实不只是因为好看，背后还有实实在在的实用配置，比如续航、空间和辅助驾驶这些，都是消费者真正关心的东西。
到了2026年，理想应该会推出更多纯电车型，但说实话，可能很难再有像理想i6这样成功的了。因为这辆车不仅价格定得准，而且在市场里几乎没有特别强的竞争对手，可以说是精准卡位了。
问界M7长续航版亮点
33万的预算，可以买到问界M7的长续航六座增程版，再加一点钱就能入手纯电的长续航版本。这个六座增程版的M7，纯电续航有265公里，是后置后驱的结构，用的是宁德时代的三元锂电池，座椅还能调节软硬和高低，配置上还有激光雷达，副驾那边还带了个娱乐屏，挺实用的。
问界M7热销原因
说得直白点，买问界M7的人，可能主要是看中了华为的乾崑智驾系统，再加上外观设计更年轻、更有科技感。其实大五座版本可能比六座卖得还火，这个尺寸的五座SUV空间够大，坐起来舒服；而六座呢，其实也差不多能当四座用，灵活又实用。
蔚来ES8降价促销量
35万就能租电开走蔚来ES8，现在这车的租电版价格已经降到30万以内了，顶配也才大概35万左右。不得不说，这次蔚来ES8降价挺狠的，销量也跟着上来了。
蔚来ES8热销原因
蔚来ES8卖得好的原因其实挺简单，主要是它能换电，方便又省心；车还特别大，空间够用；而且有三个零重力座椅，坐上去特别舒服。再加上大家对蔚来的品牌认可度一直挺高，所以销量自然就上去了。
除了ES8，现在在高端国产新能源里，极氪9X也是一匹黑马，表现不错，有冲击高端市场的潜力。
不过再看看问界M9，目前的表现好像没那么突出。不过话说回来，如果到了2026年，辅助驾驶技术有明显提升，华为乾崑的系统优势不再那么明显，那其他品牌如果能做出有差异化的高端产品，说不定也能在市场上掀起一阵波澜。
汽车市场降价趋势
2026年的汽车市场，降价可能会成为主流。因为现在可选的车型太多了，谁也很难一家独大。在这种情况下，新推出的一些高端车，定价就得特别小心。如果一开始定得太高，后面想降价就难了，可能直接就卖不动了。
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