你瞧瞧，这事儿闹的。
刚过完年，我这周末泡杯枸杞茶，刷手机，结果眼珠子差点没从眼眶里蹦出来。
奔驰那帮人，真是不闲着，又整出个“小G级”的谍照。
我说，这帮德国佬，是不是觉得G级那个方盒子太深入人心了，非得给它整个“平替”出来？
这事儿，得从头说起。
G级，那可是个传奇。
1979年头一回亮相，愣是把军用越野的硬朗劲儿，硬生生掰成了富豪们的心头好。
后来2018年大改款，那简直是把“里子”换了血，可“面子”还是那个味儿。
可现在，他们要搞个“小字辈儿”的，这听着就让人心里打鼓。
我瞅着那几张糊得跟电视雪花点似的谍照，心想，这玩意儿，还真有点儿意思。
首先，这车身，哥们儿，它不是套壳子，人家说的是“完全原创”。
这可不是闹着玩的，奔驰这是真想让这个“小家伙”站住脚跟。
但最显眼的，是它“变小了”。
具体小在哪儿？
谍照里看，尤其是那高度，明显比它大哥矮了一截。
你说一个G级，主打的就是那个“高高在上”的姿态，现在给你来个“矮墩墩”，这感觉，就跟看惯了姚明，突然给你来个郭敬明似的，有点儿别扭。
不过，线条上，奔驰还算讲究人情。
虽然整体看着圆润了不少，但那股子“硬汉”的劲儿，还没完全丢光。
你想啊，前挡风玻璃，它居然还保留了那种接近垂直的造型，侧窗也还是那种独立式的。
这算是给老炮儿们留了点念想。
重点来了，前脸。
圆形大灯这玩意儿，那是G级的“眼睛”，估计是跑不掉了。
可仔细看，那LED日行灯，从以前那个“圈儿”变成了“U”型。
这不就是告诉大家：“我是小字辈儿的，但我也是新时代的产物。”
最逗的是那个转向灯。
以前G级那俩“灯泡子”立在车头最上头，那是多显眼啊，跟两只招风耳似的。
现在，没了，直接跟大灯融一块儿去了。
这设计，我估计是怕“小G级”太招摇，得低调点儿。
保险杠，这玩意儿可就更讲究了。
谍照里看，前后保险杠都明显更宽大，这可不是为了好看，这得是为适应新的防护标准和底盘结构。
说白了，这车得能“扛造”。
侧面，门把手，奔驰还算厚道，跟大G保持了一致，还是那种需要按下去才能拉开的样式。
可车门上的合页，那个外露的“铰链”，没了。
这说明，它在设计上，已经开始跟主流的豪华SUV靠拢了，不再是那个纯粹的“工具车”模样了。
车尾，那更是“复刻大师”的水平。
外挂的备胎罩子，必须有，不然怎么叫G级？
但尾灯，嘿，它变扁了，还横着拉长了，边角还切了一刀。
这不就是模仿它那个纯电兄弟——EQG的尾灯造型嘛。
聊完了皮相，咱们得扒拉扒拉骨头。
这车，据说底盘是全新的梯形车架。
这可太关键了。
梯形车架，那是越野车的“脊梁骨”。
奔驰说它融合了现款G级和MMA平台的那些技术。
我琢磨着，这就像是把一个硬核的坦克底盘，塞进了一个更精致的轿车外壳里。
这不就是咱们老百姓说的“面子里子都有”嘛。
还有动力，这事儿挺有意思。
最早大家都在传，这“小G级”纯电没跑了。
毕竟现在电动化是趋势嘛。
可你看看现在这市场，电动车卖得跟过山车似的，忽高忽低。
所以，我猜，奔驰估计会留一手，搞个混动版本。
你说，一个硬派越野，来个混动，既能保证越野时的扭矩输出，又能兼顾日常的油耗表现，这不香吗？
这车，估计明年就能和大家见面了。
这段时间，奔驰也没闲着，前阵子不是把AMG GLC 53也给整出来了嘛，直接六缸上身，把四缸的43和63都给干掉了。
这说明，奔驰在性能和动力上，那真是下了血本的。
你看，奔驰这帮人，总是能把一些看似矛盾的东西揉到一块儿。
一个硬派越野的DNA，加上现代豪华的内饰（虽然这次没看到内饰谍照，但我猜肯定不会差），再配上一个更亲民的尺寸。
这不就是想让更多人，能摸到G级的门槛吗？
这感觉，有点像你瞄准了烤鸭，最后发现，这家的鸭子，价格还挺实在。
我寻思着，这“小G级”，一旦上市，那肯定又得是一场“抢车大战”。
毕竟，谁不想开着一辆看着硬朗，开着又舒服的车，去郊外撒撒欢儿呢？
这不光是车的事儿，这是对自由的一种向往，对生活的一种态度。
你说对吧？
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