在过去几年里，我一直以为自己下一辆车会是一款漂亮的进口车型，可能是我在朋友车道上曾经试驾过的那款日本运动轿车。然而最近，我在选车时第一次开始认真考虑“它到底是不是在加拿大制造的”。不是因为突然变得爱国，而是因为日常生活里，那些看似与我无关的政策变化，正在真切地掏空钱包。
毕马威的一项调查显示，如今有六成以上的加拿大人打算在未来五年购买新车。但在这个计划背后，涌动的是对价格的担忧——76%的受访者害怕美国总统特朗普的关税政策抬高车价，让梦想中的新车变成遥不可及的奢侈品。想想看，如果每次踏进车行，心里都在计算额外的关税，那种购车的喜悦感，很可能会被焦虑取代。
同一份调查还揭示了一个有趣的变化：72%的加拿大人认为车辆在加拿大本土组装或生产很重要。其中近一半人说这是“比较重要”，还有四分之一的人认为“非常重要”。我想，这就像我们买面包时会优先选择本地烘焙坊的产品——不仅因为新鲜，还因为支持本地经济带来的心理安慰。
这种偏好改变，让丰田和本田在加拿大变得更受欢迎。它们在安大略省的大型生产基地，仿佛一颗定心丸，给消费者带来安全感——至少我们知道车是本地组装的。相反，底特律三巨头——通用、斯特兰蒂斯和福特的信任度却在下降。毕马威的分析直言不讳：美国的贸易政策和生产线南迁的趋势，让这些品牌在加拿大就业承诺上显得力不从心。
我记得去年和一个在汽车零部件厂工作的朋友聊天，他半开玩笑地说：“现在买车就像买彩票，看政府下一步怎么出牌。”他的担心并非多余——特朗普曾宣布对外国制造的汽车征收25%关税，包括那些在加拿大组装的车。尽管后来符合美加墨协议（CUSMA）的零部件可以豁免，但这份协议将在新年接受审查。一旦保护伞被收起，价格上涨几乎是必然。
调查显示，七成以上的加拿大人已经在心里做好了车价上涨的准备；一半的受访者甚至担心，如果没有新的贸易保护，加拿大汽车产业会像风中残烛那样摇摇欲坠。于是，不少人开始支持对“南迁企业”征收关税——近六成赞成这种做法，希望能守住本国就业。这让我想到一个老邻居的故事：他坚持只买在本地生产的农机，不仅因为质量，更是为了让镇上的年轻人有工作。
另一个值得关注的焦点是电动车。55%的加拿大人相信，我们有潜力在这个领域成为全球领导者，从而减少对美国的依赖。安大略和魁北克已经投入巨资建设电池工厂与充电设施，就像在为一棵未来的巨大树苗浇水——虽然短期内看不到枝叶繁茂，但清洁技术出口的生态系统正在悄然成形。
当然，预算仍是硬约束。毕马威的调查显示，62%的人不打算在下一辆车上花超过5万加元，较两年前下降明显。多数人的购车预算集中在3万至5万加元之间，还有近四分之一的人希望控制在3万以内。我自己也算在这个区间里，毕竟每一次价格上调，都让我更加倾向于实用而非炫耀。
更棘手的是，关税的压力已经让近四分之一的消费者直接放弃新车。如果新车价格再涨10%到15%，将有接近四成的人退出市场，转向二手车。这意味着未来的车行里，新车展区的冷清可能不再只是淡季现象。
或许，这正是加拿大汽车市场的一个拐点——本地制造、政策博弈、电动车崛起、预算收缩，多种力量正在把我们推向一个更务实、更本地化的消费时代。我不知道自己下次走进车行时会做怎样的选择，但可以确定的是，这场变化已经在我们每个人的车库门前敲响了。
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