你会喜欢的东西
价格很实惠，空间也很大。
驾驶舒适便捷
充足的标准装备
需要考虑的事项
电动版起步较慢
雪铁龙C3 Aircross更受欢迎
不适合驾驶爱好者。
Vauxhall Frontera是什么？
沃克斯豪尔效仿雷诺5 E-Tech等车型，复兴了复古名称。嗯，某种程度上来说是这样——很难说Frontera这个名字能像雷诺5那样经典和受人追捧。
你还记得最初的沃克斯豪尔Frontera吗？如果你不记得了，我们也不会怪你。这款沃克斯豪尔品牌的硬派越野车销量并不理想，也没有像铃木吉姆尼和路虎卫士那样拥有众多铁杆车迷。
尽管如此，沃克斯豪尔还是认为这个名字很适合他们最新的小型SUV。我们说它“小型”，其实它比你想象的要大，而且它不再主打全地形越野性能。这款全新的Frontera（与雪铁龙C3 Aircross关系密切）是一款更加注重公路性能、更适合家庭使用的车型，提供两驱、纯电动或混合动力版本。
但它的定位是什么呢？Frontera 取代了老款Vauxhall Crossland，为消费者提供了一个更注重预算、空间利用率更高的选择，以替代原本定位更高端的Vauxhall Mokka。
但新款 Frontera 是否应该出现在您的小型家用车选购清单上呢？我们将在这篇深度评测中为您揭晓答案。
结论：沃克斯豪尔 Frontera 是一款好车吗？
Frontera 并非那种能让邻居羡慕不已的车。但作为一款实用且价格亲民的小型 SUV，它几乎满足了所有需求：空间宽敞、标配丰富、驾驶舒适且运行成本低。我们认为电动版车型更具经济优势，但 Frontera 最大的竞争对手是略显时尚的雪铁龙 C3 Aircross。
定价、规格和竞争对手
Frontera 最初发布时，沃克斯豪尔曾吹嘘“价格一致”——电动和汽油混合动力车型的价格预计在整个系列中都将相同。
快进到 2025 年 10 月，这款车在英国上市，主要原因是 Frontera 符合英国电动汽车补贴的条件，因此电动汽车的价格要便宜得多。
Frontera Electric Design版起价22,495英镑，包含1,500英镑的政府补贴，是目前市面上最便宜的电动汽车之一。同级别的110马力汽油混合动力车型则要贵2,360英镑。两款汽油车型均仅提供自动挡。
雪铁龙C3 Aircross的起价较低，但这仅仅是因为其入门级车型是低功率、非混合动力、手动挡汽油版。Jeep Avenger的价格要高出数千美元，福特Puma等竞争对手也是如此，但雷诺Captur的汽油版价格与之相近。
配备更大容量电池的Frontera电动增程版售价高出3,500英镑，而145马力汽油混合动力版则在此基础上再加价370英镑。中配GS车型电动版起价24,895英镑，汽油版起价27,255英镑；顶配Ultimate车型电动版起价25,695英镑，汽油版起价28,055英镑。
入门级车型的配置远比价格所显示的要丰富得多。它配备了LED大灯、定速巡航、带导航功能的全套信息娱乐系统、无线充电板、后驻车雷达和倒车影像。不过，它只配备了16英寸钢制轮毂。
GS车型增加了17英寸合金轮毂、LED尾灯、自动空调、自动防眩目后视镜、升级座椅、前驻车雷达、盲点监测以及一些外观套件，以提升车辆的视觉效果。电动车型还配备了车内预热功能。
最后，Ultimate 版本配备了 LED 前雾灯、前排座椅加热、方向盘和挡风玻璃加热以及亮黑色车顶行李架。
竞争对手
沃克斯豪尔Frontera的主要竞争对手是同属Stellantis集团的雪铁龙新款C3 Aircross，两款车的底盘结构非常相似。您也可以考虑一下实用性稍逊的Jeep Avenger和标致2008。
其他选择包括达契亚 Duster、福特 Puma、斯柯达 Kamiq和雷诺 Captur，而电动方面则有 Puma Gen-E、雷诺 4、MG ZS EV 和比亚迪 Atto 2，以及更昂贵的选择，如MINI Aceman、起亚 EV3和Smart #1。
沃克斯豪尔 Frontera：内饰舒适性、品质与科技
作为一款经济型轿车，Frontera 的内饰看起来并不简陋，也不显得廉价。当然，它的乘坐体验也谈不上特别令人兴奋，但这也在意料之中。
沃克斯豪尔在基本方面做得相当不错。由于驾驶员座椅调节范围很大，找到舒适的驾驶姿势并不难；虽然身材高大的驾驶员可能希望方向盘的前后调节范围再大一些，但至少它提供了一定的调节范围，不像MG ZS那样。
得益于纤细的A柱和较高的驾驶位置，前方视野非常好。然而，由于后挡风玻璃较浅，后方视野则不太理想。
入门级Frontera的内饰看起来比较实用，不过仪表台上有一些银色饰条，增添了一丝亮色。中配GS及以上车型则采用了更精致、更明亮的座椅面料，车门上也使用了撞色面料，不仅外观更美观，触感也更好。
整体质量不错，但别指望它能达到标致2008那种精致的做工和柔软的材质。仪表盘和车门大多是硬塑料，但所有部件都组装得很牢固，足以应对日常家用。
信息娱乐系统、卫星导航、音响和连接功能
每辆 Frontera 都配备一个 10 英寸中央触摸屏，屏幕朝向驾驶员倾斜，内置卫星导航，并支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接。
就功能而言，这款系统乏善可陈，菜单虽然基础但易于操作，显示屏也明亮清晰。响应速度尚可，但与雷诺4那套流畅且功能丰富的系统相比，仍相形见绌。
不过，它的操作非常简单，而且即使是入门级机型也配备了无线手机充电功能，这一点很棒。标配的数字驾驶员显示屏功能同样强大，只显示你需要的信息，不会显示任何多余的信息。
所有 Frontera 机型均配备六扬声器音响系统，可提供不错的音质，正面有两个 USB-C 接口，背面还有两个 USB-C 接口。
沃克斯豪尔Frontera的实用性如何？
沃克斯豪尔最津津乐道的是Frontera宽敞的空间，声称它的尺寸更接近于更高级别的SUV。而其长4385毫米、宽1795毫米、高1627毫米的外部尺寸也印证了这一点。
这些数据表明，它比达契亚Duster略大，只比日产逍客短40毫米。雷诺Captur要短得多，车身也低得多，而雷诺4则比它还要小。
这在车内体现得淋漓尽致。前排头部空间非常宽敞，腿部空间也很充裕，即使是身材高大、腿长的乘客也能舒适乘坐。只有车厢宽度透露出它小型车的血统，狭窄的中央扶手意味着你可能会和前排乘客的胳膊肘碰到一起。
后排空间更加令人印象深刻。两个身高六英尺（约1.83米）的人可以轻松地坐在与自己身高相仿的前排乘客身后，而且头部空间同样非常充裕——后排空间远胜福特Puma，整体空间也接近日产逍客。
宽度仍然是唯一的不足之处，三个成年人乘坐时肩部空间会比较局促。至于七座版？我们还没有试驾过，但考虑到车身长度，预计后排座椅空间会比较狭窄，只适合年龄较小的儿童乘坐。
存储和启动空间
不要指望 Frontera 有花哨的储物空间，但基本储物空间都有，包括尺寸合适的车门储物格、大手套箱、中央扶手下方的储物格以及驻车制动器后面的钱包大小的小空间。
沃克斯豪尔在中央杯架的设计上别出心裁，周围环绕着一条宽大的弹性带。其设计理念是，拉伸弹性带可以将杯架变成一个放置平板电脑之类的空间。但实际上，杯架对于较小的瓶罐来说太大了，它们可能会掉到角落里。
后排配置比较简陋。车门储物格小得多，也没有带杯架的中央扶手——不过至少前排座椅靠背上有一些口袋。
就后备箱空间而言，汽油版和电动版 Frontera 的容量均为 460 升。这比 Duster 的后备箱略大，但沃克斯豪尔 Frontera 的车身高度使其在装载物品至车顶时更具优势。
轮拱略微侵占了空间，但可调节的后备箱底板消除了装载门槛，同时还留出了实用的底板下储物空间。后排座椅采用同价位车型常见的60/40比例放倒，座椅顶部配有便捷的快拆拉环。
性能与驾驶体验：沃克斯豪尔 Frontera 在道路上的表现如何？
那些期待电动版Frontera能带来真正令人兴奋的性能的人可能会失望。进步的过程要比这慢得多。
这未必是件坏事：得益于精准的油门响应和柔和的动力输出，Frontera 驾驶起来非常平顺，避免了车轮打滑。但数据摆在那里：113 马力和 12.8 秒的百公里加速时间都远逊于雷诺 4 等竞争对手。
这是小容量电池版本的情况。如果选择长续航版本，虽然电池组更大更重，但动力并没有提升，因此0-62英里/小时的加速时间会骤降至令人咋舌的13秒。
这两款电动车的实际驾驶感受并没有数据显示的那么慢，尤其是在时速超过30英里/小时（约48公里/小时）后，动力输出迅速，加速很快，不会感觉动力不足。但低于30英里/小时（约48公里/小时）时，它们会感觉有点笨重，尤其是在繁忙的路口起步时。
汽油混合动力车型起步更快。这些车型采用1.2升三缸涡轮增压汽油发动机，并配备48伏轻混系统，该系统会在车辆停止时关闭发动机——甚至在极低速行驶时可以短暂地依靠自身动力驱动车辆。
110马力的基础版足以满足大多数需求，加速迅猛而不费力。至于发动机那略显粗犷的声浪，有人觉得悦耳，有人觉得略显刺耳，就见仁见智了。
动力更强的版本拥有145马力，性能更加平顺。两款汽油发动机均匹配六速双离合自动变速箱，换挡足够平顺，但如果需要降挡，反应速度稍显不足。
这两款车的刹车踏板都略微偏软，需要一段时间才能适应，而且只有一种模式可以增强已经很明显的再生制动效果。
动力/0-62英里/小时加速时间
Frontera Hybrid 110：110马力/11.0秒
Frontera Hybrid 145：145马力/9.0秒
Frontera Electric 44kWh：113马力/12.8秒
Frontera Electric 54kWh：113马力/13.0秒
驾乘体验和操控性能
Frontera 的驾驶体验与其卓越的性能相符——它驾驶起来轻松舒适，但并不像你想象的那样适合驰骋在你最喜欢的 B 级公路上。
考虑到目标市场，这无可厚非。与雪铁龙C3 Aircross相比，它牺牲了一些舒适性以换取操控灵活性，但整体乘坐舒适性仍然不错，尤其是在市区或路况较差的路面上，能够很好地吸收路面颠簸。
在路况较差、速度较快的乡村道路上，它的稳定性可能比雪铁龙（或雷诺4）略逊一筹。有趣的是，电动版在这方面表现更好。但总体而言，尤其考虑到价格，这两款车在这方面的表现都无可挑剔。
车身控制不错，也就是说，即使在弯道中激烈驾驶，车身侧倾也不会太大，抓地力也还可以。转向轻盈，但和雪铁龙一样，需要较大的转向力度才能改变方向，所以它并不适合驾驶爱好者。
噪音和精细度
当你驶上高速公路时，Frontera作为一款经济型SUV的定位就显而易见了。这并不是说它的路噪或风噪有多么恼人，只是相比价格更高的同级别车型，你会更容易注意到它们。
不过，在时速低于 70 英里（约 113 公里）时，这并非问题，因为沃克斯豪尔的舒适驾乘体验将悬架噪音降到了最低。电动版车型非常安静，只有轻微的电机啸叫声；而汽油版车型在巡航时也很安静，但在加速时会有些许噪音。
Euro NCAP：沃克斯豪尔 Frontera 是一款安全的汽车吗？
遗憾的是，很难对沃克斯豪尔 Frontera 的碰撞安全性做出可靠的评估，因为 Euro NCAP 尚未对其进行测试，也未对相关的雪铁龙车型进行测试。
真是可惜。我们只能说，Frontera配备了一系列标准安全辅助系统，应该有助于它获得高分，所有车型都配备了自动紧急制动、车道偏离辅助、驾驶员注意力监测和交通标志识别功能。
您需要升级到 GS 型号才能获得盲点监测功能，但所有配备后方停车传感器和倒车摄像头的型号都能帮助避免低速碰撞。
燃油经济性和运行成本
并非每个人都想要或能够接受电动汽车，所以很高兴知道，即使你为汽油动力的 Frontera 支付了更高的价格，它的运行成本仍然应该很低。
这两款汽油版车型都被冠以“混合动力”之名，但与日产Juke Hybrid等车型不同，它们严格意义上来说只是轻度混合动力。这意味着车辆在加速时可以提供少量电力辅助，并在制动时回收能量。
Frontera 的这套系统比老款轻混系统更进一步——它能够在低速巡航时切断发动机动力，仅依靠电池动力实现平稳加速。之所以说是平稳加速，是因为轻踩油门时发动机都会迅速重新启动。
根据WLTP测试标准，汽油版Frontera的综合油耗最高可达54.3英里/加仑（约4.3升/百公里）。无论选择110马力还是145马力车型，油耗数据都相同，优于福特Puma轻混车型，但不如日产和雷诺的全混动车型。
沃克斯豪尔 Frontera 电动车的续航里程和充电
沃克斯豪尔预计 Frontera 电动版的销量或租赁量将超过汽油版——考虑到电动版的购买成本更低，而且对大多数人来说运行成本也更低，这并不令人意外。
话虽如此，起售价低得惊人的Frontera Electric是标准续航版车型，配备的是容量仅为44kWh的小型可用电池组。官方数据显示，其续航里程可达189英里（约300公里）。
对于城市通勤或作为第二辆车来说，这完全够用，但对于那些希望Frontera成为家庭唯一用车的用户来说，吸引力可能就没那么大了。它的续航里程与MINI Aceman E差不多，但Puma Gen-E或雷诺4的续航里程要长得多。
这时，54千瓦时的Frontera电动增程版就派上了用场。它充满电后续航里程可达253英里——比Puma、雷诺4或Aceman SE都要长。对大多数人来说，它也更具实用性。
单次充电续航里程（WLTP 数据）
沃克斯豪尔 Frontera 44kWh：189 英里
沃克斯豪尔 Frontera 54kWh：253 英里
两款 Frontera Electric 车型均宣称峰值充电功率为 100kW。然而，根据 EV Database 的数据，小电池版车型的平均充电功率为 60kW，大电池版车型的平均充电功率为 70kW，充电功率约为 60kW 的 10% 至 80%。
因此，Frontera 搭载更大容量电池，从 10% 充到 80% 大约只需要多花两分钟（约 34 分钟）。这速度并不算快，但与竞争对手基本持平。
令人欣喜的是，所有 Frontera Electric 车型均配备 11kW 车载交流充电器，让您能够充分利用目的地快速交流充电器。此外，由于电池容量小，您在家用壁挂式充电桩充电时也无需长时间等待。
充电速度
（数据来自电动汽车数据库）
7kW充电：7小时（44kWh）/ 8小时30分钟
11kW充电：4小时45分钟/5小时45分钟
50kW快速充电器（充电10%至80%）：48分钟/59分钟
150kW+快速充电器（充电10%至80%）：32分钟/34分钟
沃克斯豪尔Frontera的保险费用是多少？
就SUV而言，Frontera的保险费用似乎比较实惠。入门级车型Hybrid 110的保险等级为16级，动力更强的Design版车型则为20级。Ultimate版车型的保险等级为17-21级，而七座版车型的保险费用最高，为23级。
与此同时，电动版车型的保险费用似乎更低，较大的 54kWh 电池的保险级别为 14 级，而奇怪的是，较小的 44kWh 电池的保险级别为 15 级。
沃克斯豪尔 Frontera 常见问题解答
一辆全新的沃克斯豪尔Frontera多少钱？
新款沃克斯豪尔Frontera的起售价仅为22,495英镑，入门级Design车型为纯电动版，混合动力版售价为24,855英镑。中配GS车型纯电动版起售价为24,895英镑，混合动力版起售价为27,255英镑，而顶配Ultimate车型的售价分别为25,695英镑和28,055英镑。
沃克斯豪尔Frontera比Crossland大吗？
是的，Frontera 比 Crossland 长了整整 173 毫米，长度更接近 Vauxhall Astra。它的长度和高度也略高一些，因此 Frontera 的乘客空间和后备箱空间都比 Crossland 更大。
沃克斯豪尔Frontera只有电动版吗？
不，沃克斯豪尔 Frontera 提供电动版和汽油混合动力版，不过电动版的直接购买价格更便宜。
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