哎呀，开车的时候方向盘总是回不正，盯着圈数数来数去反而更乱，老司机们都懂一个窍门，就是看车身，这样就能轻松把方向盘调正了。
我教大家开车已经十六年了，平时就待在科目二、科目三的训练场上，带过的学员都超过三千五百人了。我经常听到学员抱怨，说有些司机打方向盘看起来乱七八糟的，一下子左一下子右，结果车轮正好回正了，可自己小心翼翼地数着圈数来，反倒老是回不正，停车的时候车身也歪七扭八的。
前阵子有个女学员练侧方停车，她就跟我抱怨，说她严格按照我教的圈数打方向，可要是稍微有点不对劲，她就完全懵了，根本没法把方向盘回正。等我现场给她示范的时候，我快速地左修正右修正，最后车还是停得特别直。她当时就觉得，这是我开车多年练出来的手感，一般人根本学不来。
其实呢，方向盘随便调一调也能回正，这跟什么天赋啊、手感啊都没关系，也不是瞎蒙的。这都是因为驾驶员掌握了车子转向的规律，知道怎么判断车身位置，还了解车子本身的机械特性。
今天我就用我这个老教练的经验，把方向盘回正的原理给大家说明白，让新手朋友们也能很快摆脱数圈数的烦恼，轻轻松松就把方向盘回正，开车也更稳当。
很多新手学车的时候，都容易犯一个错误，就是老是死记圈数，紧紧盯着方向盘看，完全忽略了我们平时开的家用车转向系统其实是固定设计的。现在市面上卖的轿车、SUV，方向盘从最左边打到最右边，一般都是一圈半，也就是五百四十度，少数车是两圈，也就是七百二十度。
这个数值是车厂出厂的时候就定好的，一辈子都不会变。
这就说明，不管开车的人中间怎么调整，打方向盘的速度是快是慢，你往左打了多少角度，只要再往反方向回一样多的角度，车轮肯定就在正中间。老司机们看起来好像乱打，但他们心里对转向的幅度其实门儿清，每一次调整都是按照打出去多少就回多少的原则来的，并不是随便乱搞。
很多人可能不知道，我们日常开的车，出厂的时候就自带了转向自动回正的功能，这可是汽车底盘的标准配置，不是什么豪车才有的。按照国家的乘用车转向系统标准，家用车的转向回正率必须达到百分之八十五以上。
车子在路上开的时候，你只要一松方向盘，系统就会靠着车子的一些机械结构，自己把车轮拉回到正中间。
老司机们开车的时候，就是利用了车子的这个设计，他们只需要稍微修正一下方向，不用刻意去控制圈数，方向盘就能自己回正了。可新手朋友们呢，全程都紧盯着方向盘，不敢松手，也不会借力，反而把一个简单的操作搞复杂了，越紧张就越容易出错。
要判断方向盘是不是回正了，最靠谱的办法永远是看车身，而不是看方向盘。这也是老司机和新手之间最根本的区别。有经验的司机打方向盘的时候，眼睛一直都盯着车头朝哪儿，路边的线在哪儿，还有左右后视镜，通过车身跟路边的线是不是平行，就能直接判断车轮的位置。
就算中间调整了好几次方向，只要让车身跟道路保持平行，车轮就肯定在回正的状态。这种判断方法，不受你打方向盘幅度大小的影响，也是别人看起来乱打却不出错的关键。我这么多年的教学经验统计下来，学会观察车身的学员，方向回正的准确率比只盯着方向盘看的学员高出百分之六十五，而且操作起来也明显更顺畅。
除了这些，方向盘正中间的车标，也是最简单直接的回正参照。不管方向盘怎么转，只要中间的车标保持朝上的状态，车轮就完全回正了。这个方法最适合新手，不用记圈数，也不用靠感觉，一眼就能看明白。
停车以后不把方向盘回正，其实还会对车子造成实际的损伤。车轮长期歪着停，会导致转向机受力不均匀，悬挂系统变形，加速轮胎的偏磨。根据汽车维修行业的数据，长期不回正方向的车，轮胎磨损速度会加快百分之三十，转向系统出问题的可能性会增加百分之二十五，这样就会缩短车子重要部件的使用寿命。
老司机们坚持把方向回正，这不光是一个开车的好惯，更是保护车子的一种细心表现，这也是他们长期开车积累下来的经验。
方向盘随便调一调也能回正，靠的不是什么手感，而是车子转向的固定圈数、自动回正的结构，以及通过观察车身来判断位置这三点。这不是什么天生的能力，而是可以很快学会的技巧。
新手朋友们只要别老想着数圈数，学会观察车身，借助车子自带的功能，就能轻轻松松地精准回正。
开车的关键在于了解车子，懂得它的规律，而不是死记硬背，生硬操作。掌握了方向盘回正的原理，开车就会变得更简单，更轻松，无论是练车还是上路，都能更稳更安全。
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