英力士汽车刚推出一款新车,名字叫Game Viewer。
这车不是给普通人开的,是专门给那些在非洲搞游猎生意的老板准备的。
你可能会问,一辆车能有什么特别?但这事儿得从英力士老板吉姆·拉特克利夫说起。
当年他在非洲游猎时,坐的车让他不满意。回头他就决定自己造一辆,这才有了Grenadier这款硬派越野车。
现在Game Viewer的出现,其实就是把当年那个想法做到了极致。不是说说而已,是真拿出了一套完整方案。
这车基于Grenadier长轴距版本改的。为什么选长轴?因为游猎生意需要空间,得装设备,得让客人坐得舒服。
改装方案里最关键的是座椅布局。可以装六个座位,也可以装八个,完全看你怎么用。
1. 座椅不是固定死的
传统改装车最怕的就是改完了后悔。这次英力士把座椅做成了模块化设计。
想多拉几个客人?加座位。想给客人更宽敞的空间?减座位。整个过程不复杂,几个小时就能搞定。
这种设计对游猎公司来说太实用了。旺季多拉人,淡季改成豪华版,一辆车当两辆用。
车顶也动了心思。专门加了观景平台,客人站上去能看到更远的风景。
非洲草原上看动物,视野就是一切。站得高才看得远,这是最基本的道理。
2. 储物空间全重新规划了
游猎车不是旅游大巴,不能光顾着装人。设备、食物、水、急救包,这些东西都得有地方放。
英力士在车内设计了专门的储物格。不是那种随便加个箱子,而是根据实际使用场景规划的。
相机、望远镜这些常用物品,伸手就能拿到。大件行李放在固定区域,不会在颠簸路上到处滚。
车尾还留了冷藏空间。非洲气温高,食物和饮料得保鲜,这是刚需。
3. 保修政策没变
改装车最让人担心的是什么?售后。
很多厂家一看你改了车,保修立刻作废。出了问题自己扛着,修起来贵得要命。
英力士这次做得聪明。Game Viewer的改装不动底盘,不碰核心部件。
发动机、变速箱、四驱系统,这些关键零件全是原厂状态。保修照样有效,售后照样给修。
这对买家来说太重要了。花几十万美元买辆车,不能因为改装就变成孤儿产品。
动力系统用的是宝马那套3.0升直列六缸发动机。
有汽油版,也有柴油版。汽油版输出更强,柴油版更省油,看你怎么选。
这套动力在Grenadier标准版上已经验证过了,可靠性没问题。扭矩足够大,应付非洲那些烂路完全够用。
变速箱是八速自动挡,换挡逻辑调得很平顺。游猎车开得慢,但不能顿挫,会吓到动物。
4. 生产流程分两地进行
英力士没把所有工作放在一个工厂。车先在德国汉巴赫工厂组装,完成基础车身部分。
然后运到博茨瓦纳,在当地工厂进行专项改装。为什么要这么麻烦?
因为博茨瓦纳就在游猎市场核心区域。在这里改装,能更准确地理解客户需求。
当地工人知道什么样的设计真正实用,知道哪些细节容易被忽略。这些经验在欧洲工厂里学不到。
改装完成后,车会在当地进行路试。不是在测试场,是在真实的游猎路线上跑。
碰到什么问题立刻调整,不会等到交付后才发现。这种验证方式虽然慢,但靠谱。
5. 南非已经有车在试运营了
英力士不是光说不练。他们在南非投放了几辆概念验证车,交给游猎公司实际使用。
这些车每天都在接待客人,走的是真实业务流程。有问题马上反馈,然后优化设计。
目前反馈还不错。游猎公司老板们最看重的是稳定性,Game Viewer在这方面表现合格。
客人的评价也很正面。座椅舒适度、视野、噪音控制,这些直观感受都达到了预期。
当然也有需要改进的地方。比如车顶平台的护栏高度,有些客人觉得不够保险。
这些细节会在量产版上调整。概念车就是干这个用的,发现问题才能解决问题。
游猎市场其实是个小众领域。
全球真正需要这种车的公司不多,主要集中在东非和南非。但这个市场利润高,客户忠诚度也高。
英力士瞄准的就是这群人。与其去跟丰田、路虎抢大众市场,不如在细分领域做到最好。
Game Viewer的价格不便宜,预计在十万美元以上。但对游猎公司来说,这是生产工具,不是消费品。
能赚钱的工具,贵点也值得。何况原厂保修、模块化设计这些优势,竞争对手很难提供。
6. 这车对英力士意味着什么
Grenadier本身就是小众车,销量不可能跟主流SUV比。英力士很清楚这一点。
他们的策略是在硬派越野领域深耕,做那些大厂不愿意做的事情。
Game Viewer就是这个策略的延续。不求量大,但求精准。服务好一小撮高端客户,就能活得很好。
而且这车还有示范作用。其他潜在客户会看到,原来Grenadier可以这么改。
庄园主、牧场主、探险公司,这些人的需求和游猎公司类似。Game Viewer证明了定制化改装的可行性。
英力士接下来可能会推出更多类似方案,针对不同场景做专项设计。这条路走通了,商业价值很大。
市场反应还得再观察。
毕竟Game Viewer刚推出,真正的考验在后面。量产车能不能保持概念车的品质?交付周期会不会太长?
这些问题现在还没答案。但至少方向是对的,产品逻辑也说得通。
英力士用Game Viewer证明了一件事:小厂也能活得好,关键是找准定位。
不跟大厂拼规模,不跟新势力拼科技,就做自己最擅长的硬派越野。
把一件事做到极致,市场自然会给回报。
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