比亚迪的崛起并非一蹴而就。 1995年，比亚迪以250万元注册资本起步，从生产手机电池的小厂，逐步切入汽车领域。 2008年，比亚迪推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，同年获得巴菲特投资，奠定了新能源技术的早期优势。 2022年，比亚迪成为全球首个正式停产燃油车的车企，全面押注新能源。
营收与利润的指数级增长
比亚迪的财务数据展现了惊人的增长曲线。 2020年，比亚迪营收为1566亿元，净利润42亿元；到2024年，营收已达7771亿元，净利润402.54亿元，四年间营收增长近5倍，净利润增长近10倍。 这一增长在2025年延续，前三季度营收达5662.6亿元，净利润233.3亿元。
高利润的背后是技术驱动的成本控制能力。 2024年，比亚迪汽车业务毛利率达21.02%，高于特斯拉的17.9%。 同期，比亚迪研发投入541.6亿元，超过其净利润，也远超吉利、蔚来等国内车企的研发投入总和。 截至2024年，比亚迪累计研发投入已超1800亿元，研发团队近11万人。
多品牌矩阵覆盖全市场
比亚迪通过多品牌策略实现了对不同消费群体的精准覆盖。 王朝系列和海洋网作为销量基石，2025年分别贡献了188.52万辆和222万辆的销量。 高端品牌仰望凭借U9超跑在纽博格林赛道创下6分59秒的圈速纪录，极速达496.22km/h，树立了技术标杆。 方程豹品牌在2025年10月销量突破3万辆，同比飙升415%；新车型钛7上市首月即实现月销破2万辆，成交均价超21万元。
技术突破成为核心竞争力
比亚迪的“技术鱼池”持续输出颠覆性创新。 2025年，比亚迪在36天内连续举办3场技术发布会：2月推出“天神之眼”智能驾驶系统，将高阶智驾门槛降至7万元档位；3月联合大疆发布车载无人机“灵鸢”；同月推出超级e平台和“兆瓦闪充”技术，实现充电5分钟续航400公里。 截至2025年，“天神之眼”智能驾驶系统搭载车辆已突破200万辆，日均生成智能驾驶数据超1.3亿公里。
海外市场成为第二增长曲线
比亚迪的全球化布局在2025年迎来爆发。 全年海外销量达104.9万辆，同比增长145%。 在意大利、西班牙、匈牙利等欧洲国家，比亚迪新能源汽车销量位列榜首；在泰国、巴西等市场也处于领先地位。 为支撑海外扩张，比亚迪在泰国、乌兹别克斯坦的工厂已投产，巴西和匈牙利基地也在建设中。 同时，比亚迪组建自有滚装船队，保障全球供应链效率。
垂直整合与产业链把控
比亚迪的垂直整合战略是其成本优势的关键。 从锂矿石开采到三电系统，再到整车制造，比亚迪实现了全产业链闭环。 2008年，比亚迪收购半导体企业宁波中纬，掌握了电机研发与生产能力。 2023年，比亚迪电子以158亿元收购捷普旗下移动电子制造业务，进一步强化了零部件自供能力。 这种模式使比亚迪在疫情和芯片短缺期间仍能保持稳定生产。
从量变到质变的里程碑事件
比亚迪的发展节点清晰可见：2021年新能源汽车销量突破60万辆；2022年第300万辆新能源汽车下线，从100万到200万用时1年，从200万到300万仅用半年。 2024年，比亚迪达成第1000万辆新能源汽车下线，全年销量427.21万辆。 截至2025年，比亚迪新能源汽车累计行驶里程已突破3000亿公里。
比亚迪的成长轨迹印证了其长期主义战略。 从电池代工到整车制造，从燃油车到全面电动化，从国内到全球，比亚迪每一步都围绕技术自研与产业链把控展开。 2025年，比亚迪员工总数突破90万，成为A股上市公司中员工人数最多的企业。
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