奔驰召回1.2万辆车，却对中国车主装聋作哑？

奔驰召回1.2万辆车，却对中国车主装聋作哑？

你们有没有注意到一个特别魔幻的场景——

2月12号，美国公路安全局（NHTSA）罕见地发出警告：开奔驰EQB的，赶紧把车停到室外，离房子远点，充电别超过80%，因为这车可能自己烧起来。免费换电池，1.2万辆全召回。

而在太平洋这边，2月14号的情人节，中国成千上万的EQB车主，正把自己的“定时炸弹”安安稳稳地停在地下车库里，抱着玫瑰花回家睡觉。

没有召回。没有警告。甚至没有一个官方屁。

这叫什么？这叫质量的国境线。

先别急着跟我杠“车型不一样”“批次不一样”。懂行的都知道，EQB这车是全球车型，高压电池型号EB330，隐患是“内部短路导致热失控”，这玩意儿不分中美，只分批次。美国那边召回的2022-2024款，中国满大街跑的都是同一批货。

那问题来了：同样是起火风险，为啥美国的车主能被当人看？

美国NHTSA的公告写得明明白白：“建议将车辆停放在室外，远离建筑物”。这话翻译过来就是——你这车跟个煤气罐没区别，别放屋里。

而中国车主呢？刷着手机，看到这条新闻，心里咯噔一下，然后默默点进奔驰中国的官网...啥也没有。

更扎心的是评论区那句：“中国无所吊为了，因为你爆炸了，我们很多人也会说奔驰炸的比其它牌子响。”这话听着糙，但一刀捅穿了某些品牌的算盘——他们赌的就是中国消费者好欺负。就算真烧了，大不了发个声明“偶发事件”，水军洗地，热搜一撤，该加价提车还是加价提车。

你以为是质量问题？不，这是成本模型问题。

在美国，特斯拉烧一辆是新闻，奔驰烧一辆是头条，集体诉讼能让它赔得裤子都不剩。在中国呢？投诉平台上一搜一大把——2025年4月，奔驰EQB召回后“锁电20%”，续航砍掉100公里，车主投诉“以召回之名行锁电之实”；2025年9月，EQC召回，同样锁电20%，充电功率砍半。

看见没？人家在美国是换电池，实打实地根除隐患；在中国是锁电，刷个软件让你跑慢点、充慢点，隐患还在，但“大概率不会烧了”。美其名曰“召回升级”，实际上是用你的续航换他们的免责。

这不叫双标叫什么？

有人说奔驰是“豪华品牌”。我呸。真正的豪华，不是展厅里的香槟和90度鞠躬，而是明知道你这车会炸，第一时间冲过来跟你说“别怕，哪怕隔着太平洋，我也给你换新电池”。 不是像现在这样，隔着一道海，划出一条“质量的国境线”，这边换电池，那边锁续航。

更讽刺的是，这次美国召回已经是第三次了。之前的25V050和25V894都没修明白，这回干脆直接换整包。这说明什么？说明病根根本不在软件里，在硬件里，在采购标准里，在“宁德时代或LG供货，验收合格就装车”的黑盒模式里。

传统车企造电动车，本质上是“带着镣铐跳舞”。电池包是买的，电芯内部结构不清楚，极耳焊接工艺不了解，隔膜稳定性不掌握，出了事只能让供应商背锅，或者像现在这样——美国车主换电池，中国车主赌命。

我知道有人会说：“那你去买特斯拉啊，国产的也一堆问题。”

对，都有问题。但区别在于：人家把你当人看。特斯拉在中国召回，和美国召回，标准一样、方案一样、公告一样。不会因为你觉得“炸得响”就糊弄你。

而某些百年品牌，把“中国特供”玩出了新高度——特供加长、特供减配、特供锁电、特供不召回。

今晚，有多少EQB车主刷到这条新闻后，下楼看了一眼自己的车？它静静地停在地库里，上面落着灰，旁边是你邻居的Model Y。

你突然想起销售当初说的话：“奔驰，汽车的发明者，百年品牌，安全标杆。”

对，是标杆。不过是区别对待的标杆。

评论区聊聊：你的车，被“双标”过吗？