你听说过那个曾经在汽车行业“连牌桌都上不去”的品牌吗？ 几年前，当人们谈论中国新能源车时，它的名字几乎不会被提及。 然而，就在2026年2月16日的除夕夜，数十辆这个品牌旗下的旗舰车型——问界M9，在央视春晚的舞台上，与梁家辉、刘涛、张新成等明星同台，用精准同步的智慧灯光组成了巨大的“福”字和“问界山河”字样，向全球观众送上了科技感十足的新春祝福。 这已经是它连续第三年登上这个国家级舞台。 这个品牌就是赛力斯，而它的逆袭故事，正是当下中国新能源汽车行业残酷淘汰赛中最具代表性的缩影。

当小鹏汽车董事长何小鹏在2025年的一次行业论坛上抛出“十年后，中国市场可能只剩下五家主流车企”的观点时，整个行业仿佛被投下了一颗深水炸弹。 这并非危言耸听，比亚迪执行副总裁李柯在2025年9月的慕尼黑车展上同样预测，中国汽车行业将迎来残酷洗牌，约100家车企会被淘汰出局。 华为的余承东也多次提到，到2030年，中国车市的主要参与者可能少于五家。 这些站在行业最前沿的掌舵者们，用近乎一致的判断，勾勒出一幅血流成河的生存图景。

全球管理咨询公司艾睿铂在2025年发布的《2025全球汽车展望》报告，为这幅图景提供了冰冷的数据支撑。 报告预计，到2030年，目前在中国销售新能源汽车的129个品牌中，只有15个仍将保持财务活力。 这意味着近90%的品牌面临着出局的风险。 报告指出，经济规模是利润的主要驱动因素，许多品牌的年销量甚至低于1000辆，实质上已经退出了市场竞争。 而销量高于10万辆的品牌数量一直在增加，市场集中度正以肉眼可见的速度提升。

盈利，成为横在绝大多数玩家面前最现实的一道生死线。 截至2024年，除比亚迪、理想汽车与赛力斯外，尚没有其他上市的中国新能源车企实现全年盈利。 2025年第一季度，广汽集团归属于上市公司股东的净利润为-7.32亿元，北汽蓝谷为-9.53亿元，江淮汽车净亏损2.23亿元。 新势力阵营中，蔚来2025年一季度归母净亏损为68.91亿元，小鹏汽车净亏损6.6亿元，零跑汽车亏损1.3亿元。 当资本风口逐渐收紧，依赖外部融资“烧钱换市场”的模式已难以为继，构建可持续的自我造血能力，成为活下去的关键前提。

在这场淘汰赛中，技术护城河的深度直接决定了品牌能走多远。 智能驾驶，尤其是城市领航辅助功能，已经从高端配置迅速下探，成为2025年20万元级市场的竞争焦点。 华为乾崑智驾系统在这一领域的表现堪称统治级。 2025年4月，华为正式发布乾崑智驾ADS 4.0系统，基于全新的WEWA架构，实现了高速场景L3级自动驾驶的商用化解决方案落地。 这套系统通过云端世界引擎生成密度达真实场景1000倍的极端难例数据来训练算法，车端的世界行为模型则将端到端处理时延降低了50%，重刹率减少30%，通行效率提升20%。

华为乾崑智驾的规模化落地速度惊人。 2024年10月，其累计搭载量为30万辆，到2025年8月，这一数字已突破100万辆，10个月内增幅超过230%。 2025年上半年，其城区领航辅助系统的装车量达到255,488辆，在行业前十供应商的总量中占比28.3%，超过了第二名与第三名的份额总和。 用户的实际使用数据更具说服力，2025年7月，乾崑智驾用户人均辅助驾驶里程达699公里，是行业平均水平的2到4倍，系统累计辅助驾驶里程已突破40.5亿公里。

安全是智能驾驶的基石，ADS 4.0搭载的全维防碰撞系统CAS 4.0将安全标准提升到了新的高度。 该系统覆盖“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”，前向自动紧急制动的工作区间为4至150公里/小时，可识别异形障碍物。 其首创的智驾爆胎稳定控制功能，能在130公里/小时的高速爆胎场景下，通过0.2秒的极速检测与稳定控制技术保持车身平稳。 截至2025年9月，乾崑智驾系统累计为用户避免潜在碰撞事件271万次。

泊车体验是用户感知最强的场景之一。 ADS 4.0的“车位到车位2.0”功能已覆盖全国超过50万个停车场，支持从园区入口到地库车位、甚至跨楼层行驶的端到端无接管服务。 其泊车代驾功能在2025年6月预计能支持10万个停车场，可实现地下停车场跨层通行与代客充电。 官方数据显示，乾崑智驾的辅助泊车功能累计调用次数达2.6亿次，平均成功率稳定在98%。

在这场技术军备竞赛中，赛力斯选择了一条与众不同的道路——与华为进行深度绑定。 这种合作远不止于简单的供应商关系，而是从研发、品控到用户运营的全流程协同。 华为将其在通信、AI、算力等领域的核心能力注入问界品牌，而赛力斯则专注于制造端的精益生产与交付保障。 这种跨界融合的结果，便是问界M9这款现象级产品的诞生。

问界M9的市场表现颠覆了人们对国产豪华车的认知。 截至2026年2月，该车型累计交付量已突破27万辆，并连续21个月稳居50万元以上车型销量冠军。 在其细分市场中，占有率一度高达70%，相当于每卖出10辆50万以上的新能源车，就有7辆是问界M9。 2025年，问界品牌全年销量超过42万辆，其单车平均成交价高达38.6万元，位居中国新势力品牌首位，初步实现了“量价齐升”。

除了销量，用户口碑是检验产品力的另一把尺子。 在杰兰路发布的调研中，问界品牌连续获得净推荐值第一、品牌发展信心指数第一。 其车型保值率连续多月登顶大型SUV榜单。 2025年12月，问界M9作为唯一入选的新能源汽车，与国产大飞机C919、复兴号动车组一同亮相中国国家博物馆的“中国制造‘十四五’成就展”，这标志着其产品力获得了国家层面的高度认可。

问界M9的产品力建立在扎实的硬件基础之上。 其车身采用名为“玄武车身”的一体化压铸技术，车身材料中80%为铝合金，并使用了12处2000兆帕的热成型钢，整车扭转刚度超过43000牛米/度。 在中保研C-IASI的碰撞测试中，它获得了史上唯一的“超4G”最高安全评级。 全系标配9个安全气囊，提供了全面的被动安全防护。

在消费者最关心的续航和补能方面，问界M9提供了增程和纯电两种选择。 增程版在CLTC标准下的综合续航里程高达1474公里，即使在电池亏电状态下，百公里油耗也仅为6.9升。 纯电版续航为630公里，并支持800伏高压快充技术，充电15分钟即可将电量从30%提升至80%，相当于5分钟补充150公里的续航里程，有效缓解了用户的里程焦虑。

车内空间与舒适性配置是豪华感的直接体现。 问界M9的长宽高分别为5230毫米、1999毫米和1800毫米，轴距达到3110毫米，提供了充裕的乘坐空间。 其第二排的零重力座椅采用独特的“鸡蛋壳加滑躺椅”结构，可以调整到120至130度的角度，模拟太空舱的漂浮感，让乘员的体重均匀分布，极大缓解长途乘坐的疲劳。 车辆还搭载了最高43个扬声器的HUAWEI SOUND非凡系列音响系统，配合16.1英寸的3K分辨率智慧屏，打造出移动影音头等舱的体验。

智能座舱是问界M9的另一大核心卖点。 其搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 5采用了混合大模型Agent架构，将通用大模型与音乐、影视等垂直领域的AI能力深度融合。 这套系统能精准理解85%以上的口语化指令，并实现了应用、车机和硬件之间的纵向打通，提供了出行、娱乐、办公等场景的无缝流转体验。

赛力斯的成功并非没有代价和挑战。 2026年2月，赛力斯发布公告，计划将其旗下销量不佳的蓝电汽车相关资产剥离，引入地方政府基金及其他投资人，交易完成后，赛力斯对蓝电公司的持股比例将降至32%，并失去控制权。 从2023年3月高调发布到2026年2月实际控制权拱手让出，蓝电品牌的生命周期不足三年。 这一举动被市场解读为一场战略收缩，目的是集中所有资源，确保问界品牌在高端市场的竞争优势。

财务数据揭示了赛力斯面临的增长悖论。 2025年前三季度，赛力斯营业收入突破1105.34亿元，同比增长3.67%；归母净利润达53.12亿元，同比增长31.56%。 然而同期，赛力斯总销量为34.07万辆，同比下降7.79%；其中新能源汽车销量30.46万辆，同比下降3.82%。 这意味着公司正在陷入“卖得越贵、赚得越多、但卖得越少”的境地。 问界M9和M8分别在50万元级和40万元级市场成为销冠，支撑起了高毛利率，但中低端走量车型的缺位，导致整体销量大盘不进反退。

2025年上半年，问界M9交付超过6.2万辆，M8交付超过3.5万辆，这两款旗舰车型贡献了当期约14.7万辆交付量的绝大部分。 为了突破销量天花板，赛力斯计划在2026年春季推出定位中大型SUV的全新车型问界M6，主打年轻化市场，预计提供增程和纯电两种动力，并搭载华为乾崑ADS等智能配置，旨在复现M7、M8的爆款逻辑，带动整体销量再上台阶。

华为的智能汽车生态也在不断扩张，这对问界品牌的独特性构成了稀释。 在2025年11月的华为乾崑生态大会上，华为与广汽、东风联合打造的新品牌“启境”和“奕境”正式发布，它们也将全系搭载乾崑智驾和鸿蒙座舱等顶尖技术。 这意味着问界不再是华为技术唯一的“亲儿子”，它需要在华为生态内部，与其他“兄弟品牌”展开竞争，证明自己依然是价值创造能力最强的那个合作伙伴。

行业的整合速度远超外界想象。 2025年，短短四个月内已有三家新势力车企爆雷，高合、极越、合创等品牌因融资断裂而倒下。 哪吒汽车在2024年销量暴跌，裁员、欠薪频发；飞凡汽车年销量不足万辆；极石、创维、极星等品牌月销长期不足2000辆。 尾部品牌的加速出清，使得资源进一步向头部集中，形成了“强者愈强、弱者出局”的马太效应。

在这场生死淘汰赛中，没有一家企业手握“免死金牌”。 何小鹏坦言，即便是现在的头部企业，若无法突破技术、全球化的瓶颈，同样可能被淘汰。 王传福则认为行业的机遇窗口期只有三到五年，错过这轮技术与规模的竞争，企业将彻底失去翻盘机会。 市场的竞争维度已经从单一的产品力，扩展到全栈技术能力、成本控制、供应链管理、用户运营和全球化布局等综合体系竞争力的比拼。

赛力斯的故事提供了一个观察这场巨变的绝佳窗口。 它从一家为他人做嫁衣的零部件小厂起步，通过一次关键的战略抉择，抓住了智能化转型的历史机遇，成功切入50万元级的豪华市场，并改写了该细分市场的竞争格局。 它的逆袭路径证明了，在正确的时机，通过深度整合产业最前沿的技术与生态，完全有可能实现跨越式发展。 然而，它的挑战也同样清晰，如何平衡高端化与规模化，如何在日益拥挤的华为生态中保持独特性与竞争力，如何构建不依赖于单一合作伙伴的长期体系能力，这些都是它必须回答的问题。

中国新能源汽车市场的战鼓已经擂响，淘汰赛的结局将由无数个像赛力斯这样的企业的选择、挣扎与奋斗共同书写。 每一天，都有品牌在逼近生存的底线；每一个月，都有关于产能、交付和盈利的新数据被公布；每一年，行业的座次都在发生剧烈的变动。 没有人能准确预言五年后最终剩下的五家是谁，但可以肯定的是，只有那些能够持续创新、在残酷的市场检验中不断进化、并真正构建起难以替代的综合价值的企业，才能穿越周期，看到下一个春天的曙光。