“5万5？真的假的？我表弟去年买二手飞度还花了6万呢！”——当4S店销售把报价单拍在桌上，老李差点把刚喝进去的冰美式喷出来。谁也没想到，当年落地要13万、还得排队加装饰的“法式女神”，如今一口价砍到膝盖，只比五菱宏光贵一丢丢。于是，朋友圈瞬间刷屏：抄底的时候到了？
可就在大家摩拳擦掌准备冲进去“捡皮夹子”时，有人幽幽地甩出一张销量图——2023年12月，DS 4S全国只卖了1190辆，连人家比亚迪海豚一天的零头都够不着。这下热闹了，评论区分成两派：一边是“5万5买独悬+8AT，还要啥自行车”；另一边则摇头，“白送我都嫌修车贵”。到底发生了什么，让一台曾经和奔驰A级肩并肩的合资精品，活生生把自己打成“半价处理”？故事得从头说起。
一、2015年：第一次见它，我以为是“概念车”
那年我陪表姐逛车展，展台中央摆着一台红色DS 4S，无框车门、隐藏把手、车内全是“巴黎钉纹”按键，销售小姐姐一句“法国总统座驾同源”直接把表姐说懵——当场刷卡订车，落地15万8，还送爱马仕丝巾。提车那天，表姐发朋友圈：“人生第一辆豪车，颜值即正义！”点赞瞬间破百。说实话，那会儿国产车还在“能开就行”的阶段，10万出头你想买辆带涡轮、带独立后悬、还带氛围灯的，除了DS真没谁。所以DS 4S一上市就月销8000+，4S店门口天天排队，用现在的话说，妥妥的“车圈顶流”。
二、2018年：三缸风波，它却“头铁”不换装
谁也没想到，巅峰之后紧接着就是滑铁卢。2018年国内开始流行“四缸是底线”，连宝马1系都悄悄把1.5T三缸换了，可DS偏不——“我们的1.2T拿过国际大奖，震动控制得比咖啡机还稳！”法国人把“浪漫”写进PPT，却忘了中国丈母娘买车先数缸。于是销量像蹦极，一下子从8000掉到2000。更惨的是，同年吉利缤瑞、长安逸动PLUS接连上市，四缸机+大屏+全景天窗，只要8万9。一边是“三缸豪车”，一边是“四缸智能”，消费者用脚投票，DS第一次体会到什么叫“卷”。
三、2020年：名字被玩坏，它却佛系回应
其实DS官方全称是“Déesse”，法语“女神”，人家正儿八经的贵族血统。但年轻人不管，“屌丝车”标签一贴上，10个里有8个以为这车是“网约车专供”。竞品也神补刀：某德系品牌销售直接对客户说“买DS不如买我们，至少不会被人笑”。面对群嘲，DS中国团队只回了一句“清者自清”，然后……就没有然后了。反观同时间的比亚迪，索性把“Build Your Dreams”印在车屁股，自黑出圈，反而收获一波“理工男”粉。一对比，DS的公关简直像“慢动作回放”。
四、2022年：芯片荒+库存山，4S店先“崩”了
全球缺芯片，别人减产它减配：把原本标配的8AT换成6AT，真皮座椅换成仿皮，连后视镜折叠都省了。消费者进门一看，“咋还反向升级？”转身就去隔壁提了星瑞。更雪上加霜，全国门店从最高峰的220家跌到58家，我们小区外那家DS店干脆改卖二手车，门口海报写着“女神已走，情怀甩卖”。库存车一车一车蒙着灰，像极了毕业季无人问津的明信片。
五、2023年：价格一降再降，销量却稳如“1190”
终于，法国人想通了：降价！从12.89万官降到8.8万，再降到6.98万，最后干脆“一降到底”——5.5万，包邮！说实话，这价格连成本都包不住，可销量依旧“躺平”在1190辆。为啥？因为大家心里那道坎没过去：
1. 怕修车——“全国就几十家售后，坏个灯都要等俩月？”
2. 怕保值——“明年卖二手，车商只给3万，我图啥？”
3. 怕孤独——“车友群里就5个人，发红包都没人抢。”
可故事讲到这里，如果你真把DS 4S当成“工业垃圾”，那就错了。别忘了，它底盘还是那套赛车级魔毯独悬，高速变道稳得一批；1.6T发动机连续八年获国际大奖，加92号油就能蹦出163匹；车内环保材料实测甲醛比某些新房还低；最重要的是，5万5你就能拿到6气囊、胎压监测、ESP、CarPlay，同价位飞度还在给收音机。所以，不是车不行，是“心病”难医。
六、2024年：反转的机会，藏在“小众快乐”里
我上周专门跑了趟成都，找到全国唯一一家“DS官方体验中心”，本想拍点“落魄”素材，却被现场惊到：门口停着一排改装DS 4S，低趴、宽体、哑光灰，颜值直接对标奥迪S3。店长阿信是个95后，原来在宝马做技师，辞职创业专改DS，“便宜、底子好、撞了不心疼，年轻人玩姿态首选。”他给我看订单：2023年卖了186台，其中60%是95后，20%是女车主，大家自己拉微信群，周末组团去跑山，“人少话不多，聊车也聊咖啡。”那一刻我突然明白——DS销量的“1190”只是大盘数据，在细分圈层里，它正活得比谁都嗨。
七、写给想“抄底”的你：三件事先想清楚
1. 你能接受“小众”光环吗？停车被问“兄弟，这车挺帅，啥牌子？”你要准备好解释半小时。
2. 附近有靠谱售后吗？最好提前联系专修店，囤点常规滤芯、刹车片，价格比BBA便宜，就是等物流。
3. 打算开多久？如果准备三四年就换，劝你别碰；若准备长期开到报废，那5万5买欧洲底盘+8AT，真的值。
八、写在最后：1190辆不是终点，是另一种开始
市场残酷，它把“不努力”的品牌按在地上摩擦；但市场也公平，只要产品还有闪光点，就永远有人为它点亮车灯。DS 4S从12.89万到5.5万的跳水，听起来像悲剧，可换个角度，它让预算有限的年轻人提前摸到“欧系质感”，让改装圈多了一款“廉价可玩性”神车，也让所有车企明白：中国用户不是不爱合资，而是只爱“真香”合资。
所以，下次再看到“月销1190辆”的新闻，别急着笑——也许在你看不见的角落，正有一群车主把DS 4S洗得锃亮，相约山道，享受属于小众的纯粹快乐。毕竟，汽车的世界里，不只有销量榜，还有情怀、梦想和一路狂飙的青春。
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