比亚迪决策失误！7座中型SUV上市不到一年停产，2.0T、4.3秒

电车界绕不开两个品牌，一个是特斯拉，一个是比亚迪！

但很显然，按照目前的状态看，比亚迪完全是碾压特斯拉的存在。根据现在已经公布的2025年电车销量数据，比亚迪确实已经首次在纯电销量上超过特斯拉，而且超过的数量很多。

毫无疑问，比亚迪现在的形势确实是“一片大好”！

不过，比亚迪在发展电车的过程中难道就没有遇到失败的案例吗？

其实是有的！

不知道大家还记不记得比亚迪腾势X PHEV？

这是比亚迪在2019年11月22日就推出的全新车型，定位中型SUV！

可能很多人不知道的是，这款车其实是比亚迪和奔驰联合打造，也是奔驰向电车界的一次“妥协”，因此我们在外观设计上也看到腾势X PHEV很有奔驰SUV的影子。

原本这该是一款爆火的车型，毕竟背靠比亚迪和奔驰！

但任谁都没想到的是，腾势X PHEV没有理想的市场反馈，在上市不到一年就宣布停产，比亚迪和奔驰对于这个系列的合作也没有再继续。

为什么腾势X PHEV会在如此短的时间内停产，这是不是比亚迪的一次决策性“失误”？

从结果来看当然是的！

两个品牌结合在一起，当然需要有一个占据主导，但是比亚迪和奔驰一个是电车时代的老大，一个可以说是油车时代的老大，做产品的时候或许是不知道该听谁的，做起来也就会畏手畏脚。

从外观上看就是如此！

看到腾势X PHEV的第一眼，或许有人会觉得这款车“不伦不类”，像奔驰的油车SUV，但其实他又是一款插混电车，尺寸上就没有定位好。

具体来说，腾势X PHEV是7座车型，按照比亚迪对于七座车的定位，尺寸上肯定要超过5.2米，但我们看到腾势X PHEV才是4.8米多，很明显这就是奔驰的习惯，即便是7座也才是不到5米，要节省用料成本。但我们看到，价格也是按照奔驰的风格，28.98万-31.98万，要是比亚迪单纯做这种尺寸的7座插混车，怎么也不可能是这个价位搭配这个尺寸。

动力方面，腾势X PHEV用的是2.0T发动机，搭配前后双电机组合，最大功率431KW，峰值扭矩是950N.m，百公里加速4.3秒，说实话，这个动力还是非常不错的。不过在插电续航上不那么突出，才是81KM或者100km两种，实测还需要打折扣，所以可能一两天就必须充一次电。

主要来说，腾势X PHEV这款车动力很好，底盘这些也不错，但就是空间上和7座电车不太搭，续航也不太理想，或许这是造成他很快上市又很快停产的原因。对此，你怎么看呢？