新款速腾的底盘有何亮点？今日一探究竟。
从底盘的平整性来看，
作为一款典型的德系车，其发动机下护板和底盘两侧护板配置齐全，确保了基础的防护性能。
值得注意的是，尽管同为EA211发动机，但这款车的油底壳材质与部分大众车型有所不同，采用的是冲压钢板。
底盘隔热方面表现良好，前后覆盖完整，得益于底盘护板的存在，油路管线得到了良好的隐藏。
不过，底盘两侧护板并未向后延伸，对于油箱的保护略显不足。
转向拉杆螺栓出现了锈蚀现象，这值得关注。
升起车辆后，我们注意到左右纵梁存在差异，主驾驶侧纵梁更为粗壮，并配备了加强结构，而副驾驶侧则相对纤细，未配备加强结构。
前悬架方面，
该车沿用了大众MQB平台，前悬和副车架与宝来相似，均为一体式结构副车架。
前悬结构为常见的麦弗逊式，下摆臂采用单层冲压钢板，是MQB平台下的标准配置，前轮转向节则是铸铁材质。
后悬架方面，
后副车架与老款速腾相同，采用全框式结构，与宝来的扭力梁结构有所区别。
后悬是大众常见的“三横一纵”独立悬架结构，由单层冲压下摆臂、下支臂、上支臂及纵臂组成。
后悬的连接盘材质为铝合金，相较于前悬更为高级，具有更高的成本、更轻的重量和更好的弹性。
总结来说，
新款速腾的底盘与老款在整体结构上并无太大差异。但前纵梁左右粗细不一的现象引发了我们的思考，这背后的原因究竟是为了应对碰撞测试，还是出于保护驾驶员的考虑？那么副驾驶的安全又该如何保障？
2023款大众速腾底盘评分概览：
全部评论 （0）