保时捷净利润暴跌，奥迪突然宣布不再坚持2033年停售燃油车，奔驰也不装了。扬言2030年还要燃油车和电车各占一半。
丰田直接拉日本五家大厂，公开叫板“全面电动化”——这些车企的操作像极了高考前一夜集体撕掉复习资料。谁都不肯再赌电动车。有人说，欧美日这是反悔了。不想玩电动化。
真的是这样？看着像，其实不是。说到底，这场闹剧的根源就两个字：石油。美国人早就把话说得明明白白——“为石油而战”，控制了石油就能卡住全球工业的脖子。
美元霸权不是凭空来的，靠着石油和布雷顿森林体系绑定得死死的。汽车是石油消耗大户，欧美日守着燃油车时代。等于守着自己的产业链和全球话语权。中国人没那么幸运。
石油储量看着还行，但架不住人多。2022年进口石油占比高达72%，买油的钱流向别人。能源安全像悬在头顶的刀。怎么办？只能另起炉灶。
回头看看2004年，国内汽车第一次亮相法兰克福。外媒冷嘲热讽：破铜烂铁。但20年过去，谁还敢笑？2010年国家推新能源产业规划，真正的转折点来了。
2020年美国才醒悟，拜登大力推动新能源车。可惜太晚了。中国成了全球最大的新能源市场，电池厂商、光伏锂电集群都在本土。
到2025年，国内充电桩已经铺到县城、乡镇。几乎没有死角。欧美还在纠结怎么装桩，怎么搞供应链。现实就这么讽刺——他们想转型，却发现根本追不上。
电动车不是装电池那么简单，智能化、基建、生态全都要跟上。没有国家配合，企业单干根本玩不转。这场比赛，其实一开始就注定谁赢谁输。
欧美车企集体“变脸”，更像是体面的撤退。他们不是不想玩，是玩不过。中国必须走新能源这条路，没有回头路。
光伏发电、储能、造车、维修、充电桩，产业链拉得老长，解决产值和就业。还能掌控能源命脉。能源安全才是底线。中国70%的石油消费都用在交通领域。
2030年，新能源车占比要超过40%。可以省下近三成的石油用量。这意味着什么？意味着不再被人掐着脖子，国家把命门握在自己手里。
中国货不是破铜烂铁，中国人造的新能源车早就卖到欧美市场。那些曾经嘲笑我们的专家，现在只能眼睁睁看着中国车和电池席卷他们的市场。
拜登说“电动化没有回头路”，这话对欧美来说是被逼；对中国。是主动往前。这就尴尬了。车企退场，新能源阵地却被中国牢牢占住。
能源和粮食一样，是贴着人民生活的底层资源。中国这条路，没得选。也走定了。谁知道呢？未来还会怎么变。
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