话说, 美国佬弄了辆比亚迪海鸥回去, 拆开研究后, 发现就算他们自己造, 价格也得奔着8万6000块去。
他们算完生产成本后, 真是彻底懵圈了, 毕竟, 在咱们普通老百姓眼里, 海鸥就是一辆日常代步的小车, 没想到里面竟然装了激光雷达、热泵空调, 还有座椅加热这些高科技的东西。
要知道啊, 以前这些配置, 那都是欧美和日本那些顶尖豪车才有的, 价格贵得离谱, 现在却成了咱们中国市场普通消费者也能开上的技术。
说白了, 这辆只卖几万块钱的比亚迪海鸥, 揭露的可不光是中外车子配置上的巨大差距, 更让人看到, 咱们中国的新能源行业, 靠着自己一套完整的生产线, 硬是把那些原本高高在上的先进技术, 给拉到了普通老百姓都能买得起的价格。谁能料到呢, 过去只有豪华车才有的配置, 现在都成了咱们普通人上下班, 买菜接娃的代步车的标配了, 这里头藏着的事儿, 可比表面上看起来要复杂和精彩得多。
所以美国人看完车, 给出8万6的价, 算完成本后吓得说不出话来, 一点都不稀奇。在我们这儿, 海鸥最便宜的才6万多块钱, 店里还老有各种优惠, 可就是这么一辆普通的代步车, 却实实在在地塞进去了激光雷达、热泵空调这些平时只有豪车才有的好东西。
我寻思着, 这事儿要是放在几年前, 根本是想都不敢想的, 毕竟以前这些配置, 只在几十万上百万的欧美豪车上能见到, 普通消费者哪有机会去体验。现在呢, 咱们中国汽车市场的竞争实在是太激烈了, 硬生生地把车厂都逼着把这些高级技术, 一层一层地往便宜车上放, 到最后啊, 开心还不是咱们这些普通老百姓。
在国外说起中国制造的东西, 大伙儿基本都觉得是又好又便宜, 可咱们到底是怎么做到这一点的呢？最关键的原因啊, 就是我们有一个超级完整, 而且非常集中的汽车生产链。
你拿新能源汽车举例子吧, 从电池、电机控制系统到各种芯片、大大小小的零部件, 我们都自己能搞定。你看广东、安徽这些地方, 造整车的厂子旁边, 紧挨着就是提供配套零件的供应商, 根本不用大老远地跑到千里之外去调货, 这样一来, 运费和时间成本都能省下一大半。
听说啊, 咱们国内装车用的动力电池, 占了全世界总量的六成还多, 而正极、负极这些核心材料的占比, 更是超过了七成, 这种上下游都扎堆凑在一块儿的巨大优势, 让外国的车厂想追赶都非常困难。
不过呢, 这种价格便宜、配置又高的现象, 背后也藏着咱们国内车企的苦恼。大家为了抢市场, 一个比一个拼命降价, 结果利润空间被压得特别低, 很多卖车的经销商都私下抱怨说, 卖一辆车可能还要亏钱。
我觉得啊, 这种无休止的竞争都快影响到上游的零件供应商了, 车厂把价格战的压力, 转嫁给那些给他们供货的厂家, 甚至还会拖长付款的时间, 长久这样下去的话, 对整个汽车产业链的发展可真不是件好事。
其实说句心里话, 国内市场少赚点钱没啥大问题, 要是能把出口到国外的利润给搞上去, 那才是真正的王道。这样一来, 不光在国外挣到的钱, 可以拿回来支持咱们自己的技术研发, 还能凭着又好又便宜的优势, 狠狠地冲进国际市场, 同时也能保证咱们工厂的工人和那些供货商的收入, 让大家都能有个好奔头, 形成一个良性的循环。
更厉害的还在后面呢, 咱们有这么成熟的生产线, 就能不断推出新产品, 不断升级换代。外国的车厂, 要是想学海鸥的配置和价格, 光是把所有供货商都找齐, 都得花好几年的时间。
等他们好不容易把抄袭的车型给弄出来, 咱们的海鸥可能早就降到五六万一辆了, 或者已经更新出了更高级的版本。这就是咱们整个生产链都能自己说了算, 不受别人限制的强大底气。
你看看比亚迪, 它的电池、电机、电控这些最核心的东西, 全都是自己生产的, 中间根本没有别人来赚差价。再加上他们车子卖得特别多, 动不动就是几百万辆的销量, 最开始研发和开模具的钱, 分摊到每一辆车上就显得特别少, 这些可都是外国车厂很难学得来的优势。
现在咱们中国的新能源汽车, 卖到国外去是越来越火爆, 可不是靠着便宜瞎卖出去的, 而是因为背后有咱们自己强大完整的生产链撑腰, 才能做到又便宜又好。
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