吉利的销量排行榜一出来，很多老粉都在讨论：到底是哪个款最火？哪个出现得让你觉得挺吃惊？我倒是觉得，这份榜单虽然囊括了大部分主流车型，但背后反映的其实是吉利整体的市场布局和战略走向。
比如说，帝豪家族，这个数值，一千多万都不好意思说：我们只关注销量，能不累吗？帝豪420万+的销量，确实让人佩服，毕竟这个在市场上默默站军队的老铁，用了多年稳步推进，从最开始的小车到现在的中型SUV，能够自然进入很多家庭的视野，还真得硬。
别的品牌也不是吃素的。比如博越家族，累计220万+，单月销量还能保持3.5万辆（9月数据显示），这也挺稳的。这两个家族（帝豪和博越）其实就是吉利的香饽饽，不光依赖单一车型，目标更像是打造一个基盘，谁知道未来会不会出惊喜？
我就奇怪了，为什么星越L销量逐渐没有想像中那么增长？2025年9月，到1.79万辆，和之前热火朝天的时候比，好像有点下滑的意思。这也难怪，激烈的SUV市场，竞争压力巨大，特别是对比同级别的合资品牌，凯迪拉克、奥迪Q系列，性能、品牌感还差点火候。
说到新能源，星愿10月破44万+，单月卖出5万+，这的确挺让人吃惊的。纯电便宜又实用是趋势，但我总怀疑这些数字的真实性——毕竟，统计也会有偏差。况且，市场渗透率在58%，有人说这代表新能源已经快要赶上传统燃油，但我觉得这和国家政策推动密不可分。实际上，新能源车型在某些城市的二手市场，是十车九卖爆，剩下的也只是愿景罢了。
对比别的品牌和销量，我想问：你有没有发现，像银河E5和银河E8这种纯电车型，虽然综合销量没帝豪那么高，但增长速度特别快，比如银河E5上市整整15个月，累计破21万，月均过万，说明消费者对这个蓝海的新鲜感还在。那极氪001，咱们也不能忽略，2025年10月销量2.14万辆，说明高端纯电的市场还在拓展中。
说到这里，我还真记得一个修理厂老板私下跟我说过：吉利的车型，便宜好用，售后便捷，比起那些什么洋品牌，性价比高。这句话听着挺朴实的，也让我想起自己买车的初心，要实用和可靠都符合。
我刚才翻了下相册，看到一张帝豪GL的旧照片，那时候价格才六七万，现在想想，能到二十万，技术也是翻了几番。从研发到供应链，差不多就是肉包子打狗，一去不回头。吉利的零部件供应，像拼拼图一样，要保证每个环节都稳妥，才能保证到消费者手里的车质量稳定。
我对比了一下同价位的品牌，比如传祺、比亚迪，实际碰到那种能用就行的消费者，还是更偏向于吉利，尤其是喜欢性价比这块。起码，买了帝豪不会觉得亏，银子花得安心，或者说是用得久。
说到忽然想到吉利的新能源战略，银河系列、极氪品牌，都有明显的布局。尤其是极氪，想象一下，未来可能会出现更贵、更高端的车型，也许会有超越特斯拉的那一天？还是说，接下来，在技术成熟度上，国产车只是在追赶，还是已经在走在前面了？这段先按下不表。
现在你会不会也在犹豫：是不是该换新车？50万左右的预算，究竟买帝豪还是博越？又或者，考虑新能源的小车，比如银河E5或星愿？其实我觉得，答案都不唯一。正如朋友说：技术不断变，加价也得看实际需求。
有趣的是，很多人买车最在意的，从来都不是榜单的前几名，而是用着顺手的那款。像我每次跟朋友聊车，他总会说：我就要开得舒服，打了个比方，就像暖气和空调，舒服最重要。也不知道是不是只要动力不掉链子，牌子都差不多。
这篇贴里，也留点悬念：你觉得，吉利的神车是不是还得看二手保值率？或者说，未来几年，新车会不会出现只涨不跌的奇迹？像你身边有没有朋友，开了几年神车，还在用，没觉得贬值？我猜，或许不能一概而论，但这也是一个值得思考的小问题。
不管怎么说，这份榜单让我体会到一点——吉利从地摊货到神坛，走了个不得不佩服的路线。下一步，我希望看到的是：他们的技术如何突破，能不能在无人驾驶、智能座舱上也发力，真不敢说。
你要不要也试试买个吉利车这件事？还是说，真正的难题，是你我心里的信任问题，还是未来的买车策略？也许，答案藏在每个人的生活细节里。
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