新款威兰达11月卖出7367辆，被不少人说是缩小版陆巡，颜值挺有话题，油耗还能做到百公里开下来4毛5。
这车外形真有点霸气，前脸用大面积蜂窝格栅，两边犀利灯组拉满辨识度，车头线条棱角分明，一看就是在走硬派越野那路。后面贯穿式尾灯加黑色饰条，有点酷，轮毂直接升级到20寸，看着比老款精神。车身长度4600毫米，轴距2690毫米，身材不算太大，所以开在城市里也不会太难停。
不少人第一眼就觉得新款造型年轻有新意，也有人说头重脚轻，车尾略显拉胯。
坐进车厢，布局全换新了。中控直接用竖屏，足足有15.9寸，高通芯片加持，车机跑起来贼快。座椅用打孔皮料，前排能调高低，开车找合适姿势方便。后排三口成人能坐但有点挤，椅背能放倒，后备箱空间也算灵活。中控台下面特地掏空做储物格，装东西挺顺手，还带快充和四驱切换按键，不用担心充电烦。
隔音比老款提升明显，配置有胎压监测和全景天窗，日常用够用。
动力这块，全系用2.0升油电混动。长时间用下来，百公里油价只有4毛5，加92号汽油就能跑，这省钱力度确实让人心动。电机有113匹马力，加起来总共144匹。开起来挺平顺，刚起步和中段提速没太多激情，爬坡或者想超车，得多踩几脚油门。高速上自适应巡航能省不少手，市区刹车回馈偶尔略慢。
网上议论最多的就是后排空间和动力不够用，算是两大槽点。
有车主反馈，后排坐满三个人膝盖顶仪表台，腿部空间并不宽裕。平时上下班还好，长途自驾带行李，后备箱攒多了就有点局促。混动系统虽然省油，但提速偏慢，想要澎湃动力体验就不太现实，上坡得狠踩油门。对部分用户来说动力方面仍有提升空间，不过低油耗属于实打实的优势。
保养费用比传统燃油车要省很多，是丰田一贯优势。
这车定位家用和轻度越野，底盘用双独立悬挂设计，过烂路时车身不飘。买它就是图一个实用，车机连手机导航影像都挺清楚，唯独操作界面复杂，刚上手要习惯一阵子。隔音做得真不错，前挡风玻璃采用夹胶，跑高速噪音抑制明显；不过雨刮在下雨天刮水效果一般，这点车主吐槽挺多。
外观硬朗、混动省油，两大亮点吸引购车人。
关注新款威兰达的人，很多是冲这省油来的，还有一部分喜欢陆巡那种硬朗气质。优惠幅度不大，市面上基本按指导价卖，不会有太多促销。二手车保值率暂未有明确数据，主要是新车发布没多久。不过丰田售后维修一直比较方便，省心省事。
选装配置多，各种功能都能加钱选，比如全景影像、方向盘加热。
基础配置已经够用，但对功能有追求的可以加钱选装全景影像和加热方向盘，升级后用车体验会更贴心。车机支持手机互联，显示非常清楚，只是界面略微复杂，习惯一下就好了。
噪音控制做得不错，高速行驶下很安静，这是很多竞品做不到的地方。
雨天时雨刮速度和清理能力稍微拉胯，用户吐槽挺多。轮毂升级到20寸以后，颜值提升，实际驾乘时也更稳当，过坑洼路面底盘双独立悬挂表现稳妥，不会左右晃。胎压监测和全景天窗这些，目前都属于标配了。
市面上买家关注混动低油耗，也喜欢外观风格逼格高。
保养方面比传统燃油车便宜，不少准车主就是看中了后期养护实惠，毕竟天天用车能省点是一点。能接收手机地图、音乐，日常实用性够。后座空间看着尚可，实际挤三个大人腿部空间就紧张了。这车终端优惠有限，基本就是指导价格卖，没啥额外折扣。
威兰达家用属性强，底盘过沟坎、烂路都不飘，是轻度越野的合适选择。
轮毂更大，更拉风，车身尺寸刚好，城市停车不困难。动力虽然不激进，但平顺好控制，驾驶压力小。高速巡航自适应，轻松很多，日常通勤、偶尔自驾都能应付。
不少人评价真实体验比参数更靠谱，建议买之前亲自坐一坐。
针对动力和空间的吐槽也真实存在，不是完美无缺那种。有喜欢省油、颜值、实用的会考虑，但对动力和空间要求高的，也会犹豫。丰田威兰达这波更新，算是颜值变新、省油实用，价格走指导路线。
售后、养护后期负担不重，轮毂尺寸升级，外观也够派头。用车更顺手但雨刮表现一般，动力家用刚够用。新设计带来年轻感，主打省油和实用。空间表现看着不错，后排和后备箱偶有拥挤，购车时建议实地体验再下手。
全部评论 （0）