前几天，一个在美国的朋友给我发了一条消息，说丰田要在那边推出一款全新的 bZ 车型，名字叫 **bZ Woodland**。听到这个名字，我脑海里立刻浮现出一辆开进林间小路、车顶架着行李箱的越野电动车画面。价格也出来了——45,300 美元，折合人民币大约 31.3 万，将在 3 月份正式上市。
说白了，bZ Woodland 就是 bZ4X 的旅行版。大家在国内可能更熟悉 bZ5、bZ3，或者中国特供的铂智 3X。但老实说，这几款车的国内销量都不算亮眼——尤其是 bZ4X，可以用“冷清”来形容。奇怪的是，bZ4X 在日本和欧美却卖得还不错，也难怪丰田愿意在美国专门推出这样一个更具户外风格的新版本。
外观是这款车最直观的变化。为了更贴合户外场景，它的轮拱护板从亮黑色换成了磨砂质感，这样即使剐蹭了，也不那么显眼。车顶行李架成了标配，直接让你有种说走就走的冲动。新颜色“Stepping Stone Gray”（踏石灰）也是首次亮相，看起来沉稳又不失野性。
在越野能力上，bZ Woodland 离地间隙比普通版提升到了 213 毫米，通过性更好。车长也增加了 140 毫米，视觉气场更足，不过轴距依旧是 2850 毫米，后排空间没变，只有后备厢更能装了。这点对喜欢露营或长途旅行的人来说，绝对是加分项。
内饰方面就没那么多惊喜了。入门版有 14 英寸悬浮式中控屏、悬浮式仪表、双手机无线充电；顶配加上选装包的话可以有前排加热/通风/记忆座椅、L 9 扬声器音响和全景天窗。安全配置上搭载了 Toyota Safety Sense 3.0 系统，支持 L2+ 级驾驶辅助，包括预碰撞制动、自适应巡航、车道居中保持等功能。比起国内新能源车的内饰科技感，它确实不算出彩，但耐用和均衡依然是丰田的标签。
动力部分，bZ Woodland 基于 e-TNGA 平台，在美国只提供双电机四驱版，综合 380 马力，百公里加速约 4.4 秒，算是“随踩随有”的动力感。配备 74.7kWh 电池组，最长续航 452 公里，如果换上越野胎就会降到 418 公里。支持快充，30 分钟从 10% 到 80%，中规中矩。
如果说铂智 3X 是中国特供，这台 bZ Woodland 就是美国特供。旅行车在国内还是小众，但在北美和欧洲简直就是“家庭必备”。这次丰田首次在 bZ 系列中加入“硬派/户外”的标签，让人看到了新能源 SUV 的另一种玩法。谁知道呢？也许有一天，国内版的铂智 3X 也能借鉴这条思路，为喜欢户外的用户推出更硬核的版本。
如果是你，你会更愿意选择一个颜值、空间和越野能力兼备，但续航中等的电动旅行 SUV，还是会倾向于更长续航的纯城市向新能源车呢？
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