一款售价约为 1800 万韩元的中型轿车，
纯电动续航里程可达 180 公里，
预示着韩国国内插电式混合动力汽车市场将发生巨大变化。
中国汽车市场又出现了一位“价格破坏者”。
日产汽车于 1 日在中国正式推出的插电式混合动力中型轿车“N6”起售价为 91900 元人民币（约合 1890 万韩元），这一消息一出，汽车行业一片哗然。
即使是顶配车型也只需 121,900 元人民币（约 2000 万韩元），这意味着你基本上可以用一辆小型车的价格买到一辆中型插电式混合动力车。
更值得关注的不仅是价格，还有性能。纯电动模式下续航里程可达180公里（CLTC），超越了目前韩国市场上大多数插电式混合动力车型。
索纳塔大小的车，中型车的价格。
N6 的车身尺寸为长 4,831 毫米、宽 1,885 毫米、高 1,494 毫米，轴距为 2,815 毫米。这与现代索纳塔（长 4,905 毫米，轴距 2,840 毫米）几乎完全相同。
外观设计与纯电动轿车 N7 一脉相承。车头贯穿式灯带、发光车标、隐藏式门把手以及流畅的溜背式车顶线条，都代表了最新的电动汽车设计趋势。
内饰方面，配备了10.25英寸全液晶仪表盘和一块14.6英寸悬浮式显示屏。标配的信息娱乐系统基于高通骁龙8155芯片组，确保流畅运行。
高配车型配备自适应LED大灯、全景天窗、540度环视影像系统和AI语音助手。它还具备关键的ADAS功能，包括自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助（LKA）。
纯电续航里程180公里，是现代和起亚插电式混合动力车的两倍。
N6 最强大的竞争优势在于其压倒性的电动续航里程。
它配备了插电式混合动力系统，该系统结合了1.5升汽油发动机、电动机和21.1kWh磷酸铁锂电池。纯电动模式下（CLTC）续航里程可达180公里。
这足以满足每天 40-50 公里的往返通勤需求，以及大多数城市驾驶需求，而无需消耗一滴燃油。
目前在韩国销售的索纳塔PHEV纯电续航里程仅为45公里。虽然是老款车型，但现代汽车集团目前的PHEV车型纯电续航里程也达到了50-60公里。
N6 的续航时间几乎是这些产品的三倍。
汽车专家评估认为，“如果能够每天充电，这辆车几乎可以像电动汽车一样运行，从而最大限度地节省维护成本。” 使用汽油时，总续航里程很容易超过1000公里。
如此突破性的价格和性能得益于采用中国本土电池供应商的成本节约策略。通过安装由中国瑞普电池能源公司生产的磷酸铁锂电池（LFP），成本显著降低。
追赶比亚迪……插电式混合动力汽车技术差距会扩大吗？
日产N6的推出旨在对抗比亚迪在中国市场的主导地位。比亚迪凭借其第五代DM-i技术，在中国插电式混合动力汽车市场占据主导地位。
比亚迪汉DM-i搭载37.5千瓦时电池，纯电续航里程可达200公里；而秦L DM-i搭载15.78千瓦时电池，纯电续航里程可达120公里。两者结合热效率为46.06%的1.5升发动机，总续航里程可达2100公里。
日产N6直接挑战了比亚迪的技术实力。其21.1kWh的电池可提供180公里的纯电续航里程，证明了其实用性。
业内人士预测，日产汽车将加快进军东南亚和南美等新兴全球市场的步伐，首先推出的便是N6车型。
虽然尚未决定在国内上市，但如果N6真的登陆韩国，有分析认为它将在中型轿车市场产生强大的“鲶鱼效应”，该市场目前由索纳塔和K5瓜分。
一位汽车行业内部人士表示：“据报道，现代汽车集团已将其计划明年推出的插电式混合动力车型的纯电续航里程目标设定为 60 英里（约 97 公里），但中国企业已经实现了这一水平的两倍。”他补充道：“我们需要在插电式混合动力技术差距进一步扩大之前做出回应。”
全部评论 （0）