李想怒骂“伪军”点名日产，只因这款车便宜10万还带大沙发？日产高管：当年你摸我过河，今天换我摸你

李想怒骂“伪军”点名日产，只因这款车便宜10万还带大沙发？日产高管：当年你摸我过河，今天换我摸你

“历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。”

4月11日，理想汽车CEO李想在朋友圈里甩出这句话，火药味浓得隔着屏幕都能闻到。

紧接着他又补了一条：“最近，某日系品牌大量雇佣营销号对我们的产品进行拉踩，并海量使用空白账号的黑水军，捏造虚假信息攻陷我们产品的评论区。”

虽然没点名，但配图里全是东风日产NX8和理想L6、i6的对比帖，结论清一色指向“选NX8”。

一天后，理想汽车法务部也下场了，说这些帖文“发文IP地址和时间异常集中，存在明显的组织化痕迹”，已完成取证，要报案、举报、起诉。

这场骂战的导火索，是4月8日刚刚上市的东风日产NX8。

一款限时权益价只要14.99万起的中大型新能源SUV，顶配不到20万。

而它最直接的对手——理想L6，起售价24.98万。

差10万块。

10万块是什么概念？对于买15-20万家用车的家庭来说，这几乎是一台二手代步车的钱，或者是三四年的油钱加保险。

东风日产这次是真急了。

数据显示，2025年东风日产全年销量60万辆，其中新能源车型只卖了5万辆。这个数字放在中国新能源市场已经进入千万级体量的背景下，简直没法看。

更扎心的是，今年一季度新能源乘用车销量同比下滑了21.1%。市场在萎缩，份额在缩水，再不抢就真没机会了。

所以东风日产NX8的打法很简单粗暴：用新势力的配置，卖合资品牌不敢想的价格。

你看它的配置单：高通8295P芯片、双15.6英寸2.5K联屏、AI零压云毯座椅、双开门智能冷暖冰箱、25扬声器音响系统。

这不就是理想那套“冰箱彩电大沙发”的翻版吗？甚至在某些地方还更狠。

比如后排座椅，NX8能调到133度躺姿，通风加热按摩全标配。而理想L6的Pro版，后排最大只有125度，而且后排没有按摩。

再比如纯电续航，NX8增程版CLTC纯电续航310公里，理想L6只有212公里。多出近100公里，意味着市区通勤几乎可以做到一周一充。

还有油耗，NX8亏电油耗4.51L/100km，加92号油。理想L6得加95号。现在油价什么水平大家心里都有数，长期下来这笔账不算小。

更狠的是，NX8还提供了纯电版，800V高压平台+5C超充，6分钟补能300公里，10%到80%充电只要12分钟。

理想L6呢？只有增程，没有纯电可选。

当然，理想L6也有它的优势。

全系双电机四驱，综合功率300kW，零百加速5.4秒。NX8增程版是后驱单电机，这方面确实比不了。

智能驾驶层面，理想L6 Max版搭载英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，支持全场景NOA。NX8虽然也有激光雷达和Momenta方案，但在智驾成熟度和OTA迭代频率上，新势力还是有先发优势的。

空间方面，理想L6车长4925mm、轴距2920mm，比NX8的4870mm、2917mm略大一圈。

但有意思的是，东风日产官方说NX8的“得房率”达到83%，比理想L6高出约15个百分点。也就是说，外面看着小一点，里面坐着不一定小。

不过话说回来，这场骂战的本质，根本不是车好不好开的问题。

是东风日产动了理想的“奶酪”。

理想过去最成功的地方，不只是造了几款卖得好的车，而是它率先把“家庭用户”这个抽象需求，拆解成了可感知的产品语言：大空间、低门槛、长途续航无焦虑、老人孩子都舒服。

这套叙事，让理想在20万以上家庭新能源市场里，占据了“先定义、先占位”的优势。

但现在，这套叙事正在被整个行业快速复制。

东风日产NX8的口号直接就是“全家人更理想的SUV”。

发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇更是直言不讳：“当年理想做串联式增程，学习的就是我们的e-POWER技术，以前人家摸着我们过河，那我今天再摸它一下。”

这话说得够直白了吧？

当年你学我，现在轮到我学你。谁也别装清高。

但理想现在正处在关键时期。2025年全年营收1123.1亿元，同比下滑22.3%，归母净利润11.39亿元，同比暴跌85.8%。

L6是守住增程基本盘的关键车型，i6是纯电转型不能掉链子的产品。

在这种时候，任何针对核心产品的舆论拉踩，都会被理想视为“动根基”的行为。

所以李想这次不忍了。

他在4月12日又发了一条朋友圈：“连日系品牌都知道用水军拉踩理想汽车是最安全的，可见过去几年我们面对黑公关、黑水军的隐忍，造成了多么恶劣的后果。从今天开始不忍了，谁黑我们，我们仍然不会反黑你们，但是会把你们查清楚并全部公示。”

这话说得挺硬气。

但说实话，消费者在乎这些吗？

我翻了翻各大平台的评论区，普通用户的反应很有意思。

有人说：“理想L6是好车，但24.98万确实贵了点。NX8只要14.99万，配置还差不多，为什么不选便宜的？”

也有人说：“差10万块，够我加5年油了。”

还有人说：“日产毕竟是大厂，售后网点多，修车方便。理想在三四线城市连4S店都没有。”

但也有人反驳：“理想的服务和OTA升级体验，合资品牌学不来。”

你看，吵来吵去，最后落到实处的还是两个问题：预算多少？想要什么？

如果你的预算卡死在20万以内，那NX8确实是这个价位段唯一能买到的大五座增程/纯电SUV。空间够大、配置拉满、日产的大沙发名不虚传，而且还有大厂的品控和售后网络兜底。

但如果你预算够得着25万，而且一定要四驱、追求加速快感、看重智能座舱和智驾体验，那理想L6依然是这个细分市场的标杆。

说回这场骂战本身。

有意思的是，东风日产其实也被扒出了一些“黑料”。

就在NX8上市前几天，一个叫“蚂蚁视觉”的账号在社交平台上喊话东风日产，说NX8的广告宣传图抄袭了他们2025年为极氪9X、尚界H5制作的广告创意。

对比图一看，背景和光影确实高度相似，甚至连水面的倒影都照搬了——但NX8明明是隐藏式门把手，倒影里却是传统机械门把手，跟尚界H5一模一样。

这事后来怎么解决的？不知道。蚂蚁视觉已经把相关内容删了。

但这件事至少说明，东风日产在这次NX8的营销上，确实有点“用力过猛”。

从海报抄袭疑云，到被理想指控雇佣黑水军拉踩，再到发布会上直接说“我摸理想过河”……这一连串操作，很难不让人怀疑：东风日产是不是太想赢了？

毕竟，NX8承载的压力太大了。

N6和N7都没能成为爆款。今年3月，N6销量2665辆，N7销量1382辆。这个数字放在新能源市场，基本可以忽略不计。

东风日产太需要一款能打的产品来证明自己“也能做好新能源”了。

所以NX8几乎是把能堆的料全堆上了：宁德时代的电池、Momenta的智驾、高通与科大讯飞联合搭建的智能座舱。

价格也定得极其激进，14.99万起，顶配不到20万。

这个定价意味着什么？意味着东风日产可能根本就没打算靠NX8赚钱。

它要的是市场份额，是存在感，是“合资品牌也能做好新能源”这个认知。

从这个角度看，理想急眼，恰恰说明NX8确实打到了痛处。

一款便宜10万、配置不输、还有大厂背书的“理想平替”，对于预算敏感的家庭用户来说，吸引力是实实在在的。

李想说“伪军比鬼子更可恨”，无非是因为当年的“学生”现在反过来成了“对手”，而且用的是你自己发明的打法。

但话说回来，中国汽车市场现在的竞争，已经不是“谁学谁”的问题了。

是在价格战、流量战、口碑战同时展开的背景下，谁能活下来的问题。

一季度新能源乘用车销量同比下滑21.1%，市场在萎缩。理想利润暴跌85%，日产巨亏6500亿日元。

谁都输不起。

所以接下来，这种“口水战”只会越来越多，越来越激烈。

但对普通消费者来说，这些都不重要。

重要的是，NX8的出现，意味着15-20万这个价位段，终于有了一款像样的大五座新能源SUV。

而理想L6的存在，意味着如果你愿意多花10万块，你可以得到四驱、更强的动力、更成熟的智驾。

这就是市场竞争的好处。

不管谁骂谁，最终受益的是拿着钱不知道买谁的你。