现在这个车市卷得有点离谱了，以前高不可攀的豪华品牌，现在个个都在“割肉放血”。
X1和Q3不到20万，X3和Q5L不到30万，5系中高配甚至还不到40万，放以前反正是想都不敢想。
不是二手车，也不是裸车价，是正经的2.0T、250匹马力的捷豹XFL，全铝车身、英伦范十足，极尽优雅与高级。
是，捷豹这几年混得确实不咋地。销量榜上想找它得翻好几页。目前只有4辆车在售，10月份销量还算好的，XFL卖了1001辆，XEL卖了759辆。至于E-PACE和F-PACE可以忽略不计。
用料嘎嘎猛，等我有钱了一定买一辆。至于他真有钱了买不买很难说。
前悬双叉臂结构，下A臂还做了拆分解耦，能提供更多的可调参数，铝的。
铝的加强筋、铝的大梁和车底，铝的变速箱托架，哪哪都是铝，整车含铝量好像达到75%。
反正听着就很贵。在降本增效的大环境下，这种规格的用料完全吊打同价位或是同级别的车子。
如果你认为XFL是一台软绵绵的舒适性商务轿车，那就大错特错了。
底盘“韧中带稳”、“硬而不散”。你能感受到悬挂在努力化解路面的细碎颠簸，但又不会完全抹掉路感。走烂路，车身的整体性很强，后段很有韧性，撑得住、收得快，扎实稳重。
转向手感偏沉，很有回馈感。车头响应不算特别快，但指向精准，配合后驱的布局，在山路上开其实蛮有乐趣的。不过它毕竟是一台5米1的大车，真拿它劈弯就纯属扯淡了。
在20-30万价位段，XFL的行驶质感，尤其是底盘带来的那份厚重感、贴服感、过弯的从容感，都是顶尖水准。这车跑高速特别稳，后段支撑足，变道不拖沓，有种贴地飞行的踏实感。
三代ZF 8AT变速箱，在宝马身上是“神作”，在捷豹这里是“槽点”。
低速行驶，10-30km/h这个区间，拖拽感确实挺明显的。特别是250版本，这个问题更突出。
如果你上到300版本，顿挫能少很多，动力也更充沛，可惜价格偏高，也不好提车。
就现在，XFL还能卖出去，我估计有一半都是奔着外观来的。
修长的车头、流畅的溜背线条、经典的镀铬中网，再加上那份独特的英伦范，静静停在那儿都是一台完美的艺术品。
如果你选“赛车绿”配色，那效果更是直接拉满——没有黑色那么商务，又不会像银色那么普通，低调又奢华。
大面积的真皮包裹、细腻的缝线、金属旋钮、水晶档杆......
这些东西放在今天都算不上“科技”，但它给你的豪华氛围感是实打实的。
你坐进去，不会觉得它是一台廉价、减配的车子，反而觉得它比34C要有料得多。
L2辅助驾驶、英国之宝音响、电调方向盘、座椅的通风加热按摩......反正300版本要啥有啥。
捷豹XFL，它是一台开得爽、坐得舒服、看起来还很高级的车子。
已经跌到25万的价位了，我觉得没必要挑它的缺点，能接受就买。它可是用B级车的价格让你享受C级车的体验，很够意思了。
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