61万买5.5米旗舰！2026款捷尼赛思G90插混版实测：420马力空气悬挂看齐迈巴赫，转弯直径竟比高尔夫还小

61万买一台车长5.5米、带后轮转向的旗舰轿车，转弯直径居然比两厢高尔夫还小0.3米。捷尼赛思G90插混版用11.9米的转弯半径，让它在窄路掉头时灵活得像紧凑型车，完全颠覆了对大型豪华车笨重的刻板印象。

3.5T V6发动机搭配插电混动系统，综合输出420马力，百公里加速稳稳跑进5秒俱乐部。48V轻混负责消除涡轮迟滞，低速跟车时动力衔接顺滑得像纯电车，深踩油门推背感又能持续到160公里/小时以上。底盘才是真正的黑科技，前挡风玻璃上的摄像头每秒30帧扫描路面，空气悬挂提前0.5秒调整阻尼软硬。过减速带时车身几乎零颠簸，连续破损路面滤震效果接近迈巴赫S级，后排乘客放杯水都不会洒。

行政加长版后排独立座椅带22向电动调节，腿托展开后坐垫自动延伸15厘米，身高190cm的乘客也能完全伸展。热石按摩系统模仿人手揉捏力道，配合足部通风口，三小时长途行程不会腰酸背痛。

静谧性做到变态级别。全车双层夹胶玻璃加主动降噪技术，120公里时速下车内噪音仅32分贝，比奔驰S级还低2分贝。23扬声器的B&O音响播放古典乐时，连琴弓擦弦的细微颤音都能清晰还原。18.7kWh电池组纯电续航只有65公里，快充功率限制在7.4kW，充满需要2.5小时。电池包侵占后备箱空间，容积缩水到410升，婴儿车加登机箱就塞得满满当当。

车机系统明显短板。12.3英寸中控屏反应延迟接近1秒，语音识别对方言指令识别率不足60%。无线CarPlay需要选装，原厂导航地图数据更新慢半拍，进隧道三秒就丢失信号。

售后网络是硬伤。全国23家经销商集中在一二线城市，三四线城市车主做保养要往返300公里。配件库存不足，保险杠磕碰维修等件周期长达20天，比BBA多出两周等待时间。价格策略倒是实在。2026款豪华版73.4万起，比老款涨了3.5万但标配空气悬挂和电吸门。终端优惠后61万就能提车，比同配置的宝马740Li便宜整整28万，配置还多出后排按摩和夜视系统。

这款车最适合那些厌倦德系同质化的用户。72%的G90车主此前拥有过BBA车型，换车理由清一色是“受够品牌溢价”。你更看重硬件实力而非车标光环，这台韩系旗舰或许能带来惊喜。