三十九万九千八，小鹏GX的价格一出来你心里是不是也觉得有点不踏实了？还是以前那个为了走量而把价格压得很低的小鹏吗
这车堆料真的很多，厉害。
但是“大湾区揽胜”这堆出来的，到底能不能扛起品牌向上那面大旗呢？咱们今天就来好好说一说。
你问我为什么买这么贵的东西呢？
就是图个“技术疯魔”的意思。
线控转向系统真是好，据说把飞行汽车的冗余技术都搬进来了，在以前我们总担心电子设备万一出问题怎么办？人家直接给你双备份设计了，这不是造车而是制造精密仪器。
还有AI投影大灯，以前车灯是为照明而设的，现在的大灯光可以通过主动发声来交流了，在设计上很有意思。
但是话说回来，这辆车卖得贵是为了救火。
前阵子小鹏靠着MONA M03把销量给撑了起来，那叫什么？
叫“卖得不错但不赚钱”，品牌调性眼看就要往下掉了。
如果再不能有一个能控制住局面的旗舰，那么以后30万以上的产品市场中就真的没有小鹏什么事了。
所以这GX，它不只是一辆车，在小鹏看来这是他从“卖车的”变成 “搞物理AI”的一张投名状。
我想知道这辆车到底能不能行？
有人认为线控转向还很虚，因为命掌握在代码里头，心里总是没底的就算有冗余也要看市场是否买单。
还有300TOPS的算力，端到端VLA模型听起来很唬人，在现在竞争激烈的SUV市场中被华为系盯上了呢？传统豪强也虎视眈眈着消费者口袋里的钱不多啊，凭什么非要选择你才行。
其实我们也可以聊一谈，技术堆料能带来品牌溢价吗？还是说消费者根本就不用这套呢。
这就如同你去饭店吃饭，人家给你端上一盘顶级的食材，并且做工很讲究，但是价格却非常高昂，你会觉得这钱花得值吗？还是认为厨师太卖力了呢？
再看看小鹏的动力布局，纯电和增程并存，在这条路上走得挺稳当，并且既讨好续航有顾虑的人群又抓住了追求科技感的那一部分人。
小鹏GX就是想证明自己依然有那股子“向上”的傲气。
但是傲气能不能落地，还得看配置能否变成体验，并且让花钱的人觉得这辆车真的值这个价。
只是为了堆砌而堆积，最后变成了叫好不买账的技术孤品的话那就很尴尬了。
您觉得呢，这三十九万九的定价是小鹏的一搏还是真的能将品牌的高度拉上去？
以后一年半载之后应该就可以看清楚了。
全部评论 （0）