看到没有？2026年开年第一场“车祸”，撞得最惨的不是哪个新

看到没有？2026年开年第一场“车祸”，撞得最惨的不是哪个新势力，而是比亚迪的亲儿子腾势。

我敢说，比“极氪狂卖2.3万”更让比亚迪高管夜里睡不着觉的，是“腾势月销只剩六千台”这个冰冷事实。这已经不是简单的掉队，这几乎是被市场判了“死缓”。

很多人还在拿购置税政策说事儿，替比亚迪找补，说什么“整体市场都冷”。拉倒吧。你看看人家吉利，怎么就能逆风起飞？怎么人家极氪就能把23852辆的成绩单甩你脸上？都是高端纯电，凭啥你腾势就混成了这幅模样？

恕我直言，腾势今天的溃败，根本不是什么偶然，而是比亚迪这家“技术巨人”在品牌战略和用户运营上，一次教科书级别的失明。原因有两个，刀刀见血。

第一，是亲爹的“偏心”，活活饿死了最有希望的嫡子。圈里不是秘密，腾势的预算和市场声量，去年下半年就被比亚迪内部大挪移，抽去给仰望造神，给方程豹铺路了。结果呢？仰望U8再牛，那是百万级的玩具；方程豹再火，那是硬派越野的小众狂欢。唯独承载着品牌向上、走量赚钱重任的腾势，成了被遗忘的角落。车子本身不差，但营销就跟没做一样。你打开任何平台，能看到几次腾势N7、N8的深度内容？极氪9X的营销那是饱和式轰炸，从设计解析到车主故事，连车机里的一个动画都能上热搜。腾势呢？还在用十年前“我是奔驰合作，我很高级”那套老掉牙的话术。这不是技术问题，这是认知层面的全面落败。

第二，也是最致命的，是“技术鱼池”战略的傲慢，撞上了“用户为王”时代的铁板。比亚迪总觉得，我三电技术天下第一，把最好的技术堆给你，你消费者就得买单。可2026年了大哥，三十万以上的战场，早就不只是参数的比拼了。那是审美、圈层、情感认同的综合较量。极氪从001开始，就把“潮流”、“性能”、“设计感”刻进了品牌DNA，它卖的是一张入场券，一个身份标签。而腾势，从D9的成功路径依赖里就没走出来，总想着复制一款“全能水桶车”通吃天下。结果就是，SUV产品线毫无个性，像个穿着西装去蹦迪的老干部，哪边都不讨好。

所以，别再盯着那6002辆的数字自我安慰了。这个数字背后，是比亚迪高端化梦想的一次重大挫败，是一套旧时代成功法则在新时代的彻底失灵。当对手用一套更懂年轻人、更会讲故事的打法把你的城墙凿穿时，你还在炫耀护城河有多深，这本身就是最大的危机。

现在问题抛给所有人：你觉得，腾势还有救吗？是比亚迪该彻底反思自己的品牌矩阵，还是干脆放弃这个扶不起的“阿斗”，另起炉灶？评论区，我等着看你们的“暴论”。