在如今这个汽车市场里，特别是十万到十五万这个价位的国产SUV，竞争可以说是相当激烈。

每个厂家都铆足了劲，想拿出自己的看家本领，吸引消费者的目光。

长安CS75PLUS就是这个级别里常年霸占销量榜前几名的热门选手。

很多人都在问，这款车卖得这么好，究竟是真材实料，还是营销做得好？

它开起来、用起来到底怎么样？

咱们今天就借着一位车主朋友长达七天的深度体验，把这款车从里到外好好聊个透彻，看看它是不是真的值得大家掏腰包。

首先，咱们得聊聊这车给人的第一印象，也就是外观。

现在的人买车，好不好看绝对是排在前面的重要因素，车不仅是代步工具，也代表着一个人的品味和脸面。

在这方面，长安确实是把现在老百姓的喜好研究得明明白白。

这台CS75PLUS停在那里，整个车身线条非常饱满，没有那种傻大笨粗的感觉，反而显得很有力量感。

特别是车头的设计，非常抓人眼球。

晚上把车解锁的时候，那个大大的长安V字车标会跟着一起亮起来，两边还有两条又细又长的日间行车灯，整个前脸瞬间被点亮，科技感和高级感一下子就上来了。

这种设计在以前，你可能得在二三十万甚至更贵的车上才能看到。

朋友选的那个叫做“安第斯灰”的颜色，听起来挺洋气，实际上是一种非常耐脏又显档次的灰色，在阳光下还有点金属光泽，很符合现在年轻家庭的审美。

车尾的设计也不含糊，尾灯亮起来是一层一层的，很有辨识度，底下还有两个实实在在的排气管，不是装饰品，让整个车看起来运动感十足。

开着这车出门，确实能吸引不少回头率，也难怪会有人问“这车不便宜吧”，因为它在外观上营造出的价值感，已经超过了它十多万的实际售价，对于家用来说，撑场面是完全足够了。

看完了外在，就得说说内在的驾驶感受了，毕竟车是用来开的，动力和操控才是核心。

CS75PLUS用的是一套被很多人称为“黄金组合”的动力系统，也就是长安自家的蓝鲸1.5T发动机，配上来自日本爱信的8AT变速箱。

先看数据，这台发动机最大能输出192马力，这个数字在同级别的1.5T发动机里绝对是名列前茅的，甚至比一些合资品牌的发动机参数还要亮眼。

反映到实际开车上，就是在市区里起步的时候，感觉这车很轻快，油门稍微踩下去一点，车子就往前走了，没有那种拖泥带水的感觉。

不过，有个小细节值得注意，就是在早上冷车刚启动的那几分钟，换挡的时候会感觉到轻微的顿挫感。

这其实是很多自动挡车型的普遍现象，因为变速箱里的油还没热起来，不够顺滑，等车子开一会，水温正常了，这种感觉就基本消失了。

在城市里开车，最怕的就是堵车，走走停停。

之前有些人开过一些双离合变速箱的车，在堵车时那种一顿一顿的感觉确实很烦人，但这台爱信8AT在这方面就表现得好很多，整个过程非常平顺，大大提升了驾驶的舒适度。

上了高速，这套动力总成的优势就更能体现出来了。

当车速达到100公里每小时，你需要超车时，再深踩一脚油门，能明显感觉到动力还有很足的储备，变速箱降挡反应也很快，整个超车动作一气呵成，给了驾驶员很强的信心。

而且在时速120公里巡航的时候，发动机的转速也只有2200转左右，这说明发动机工作得很从容，不会声嘶力竭地吼叫，车内也相对安静，开长途不会那么累。

这台车还有不同的驾驶模式，比如ECO模式会更省油一些，运动模式下油门响应会更灵敏。

最关键的一点是，它只需要加92号汽油就行，对于普通家庭来说，日积月累下来也能省下一笔不小的油钱，确实是非常实在的优点。

作为一台家用SUV，空间的大小和实用性是重中之重。

CS75PLUS在这方面做得也相当出色。

一个身高一米七八的成年男性，把驾驶座调整到舒服的位置，头顶还有一拳多的空间，一点都不觉得压抑。

坐到后排，腿部空间能有两拳半的距离，可以轻松地翘起二郎腿。

最值得表扬的是后排中间的地板是纯平的，没有凸起。

这一点对于家庭用户来说太重要了，如果后排需要坐三个人，坐在中间的那位乘客就再也不用难受地叉着腿了，长途旅行的舒适性大大提高。

对于有小孩子的家庭，这个平坦的地台也方便孩子在车里活动。

后备箱的空间也非常可观，平时放几个行李箱绰绰有余。

上次朋友一家去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、保温箱这些大件物品全都塞进去之后，后备箱竟然还有空余。

如果把后排座椅放倒，整个后备箱就会形成一个几乎纯平的大空间，别说放东西了，临时在车里躺下休息一下都完全没问题。

这种强大的装载能力，正是很多人选择SUV的核心原因。

最后，我们再来看看配置和一些细节体验。

现在的国产车在配置上向来都很大方，CS75PLUS也不例外。

像L2级别的辅助驾驶功能，在跑高速的时候特别好用，它可以帮助车辆保持在车道内，并且自动跟前车保持安全距离，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。

还有那个540度全景影像，不仅能看到车身四周的情况，还能看到车底下的路况，对于新手司机或者在一些狭窄的地方停车、会车，简直是神器，能有效避免剐蹭。

车内的中控大屏幕反应速度很快，连接手机的华为HiCar系统也很稳定，用起来跟操作手机一样方便。

它的语音控制系统也很智能，不需要每次都说“你好，小安”来唤醒，可以直接说“把空调调高一点”或者“播放下一首歌”，系统都能很快地识别并执行命令。

这些智能化的配置，让日常用车变得更加轻松和便捷。

当然，世界上没有十全十美的车，特别是在这个价位，CS75PLUS也存在一些需要改进的地方。

首先就是油耗问题。

虽然官方公布的综合油耗不到7升，但在实际的城市拥堵路况下，油耗跑到9到10升是很常见的，如果堵车特别严重，甚至会到11、12升。

这主要是因为车身比较重，加上动力本身也不弱，在频繁起步停车的情况下，油耗自然就高了。

所以，如果你大部分时间都在市区里堵着开，那就要对它的油耗有个心理准备。

其次是隔音表现。

在市区里中低速行驶时，车内还算安静，但一旦上了高速，当车速超过100公里每小时，从A柱位置传来的风噪声和从底盘传来的轮胎噪音就会比较明显，后排的乘客说话可能需要提高一点音量。

这其实是成本控制的结果，厂家把更多的成本用在了动力、空间和你看得见的配置上，在隔音这种看不见的地方就做出了一些妥协。

还有就是一些小细节，比如低配车型没有配备电动尾门，每次关后备箱都需要用点力气，对于力气小的女士来说可能不太方便。

总的来说，长安CS75PLUS是一款优点和缺点都非常鲜明的车。

它在外观设计、动力性能、内部空间和智能化配置这些大家最看重的地方，都给出了超越同级的表现，性价比非常高。

但同时，它在城市油耗和高速隔音这些方面也确实存在一些短板。

所以，它到底值不值得买，完全取决于你的个人需求。

如果你想要一台动力强、空间大、配置高，能撑得起场面的家用SUV，并且能接受它在油耗和隔音上的一些小瑕疵，那么它绝对是一个非常务实和不错的选择。

但如果你对油耗和车内静谧性有着非常高的要求，那可能就需要再多看看别的车型了。