汽车市场最近刮起了一阵“9字头”风潮。
问界、理想和极氪都在这个数字上布局。
蔚来也不例外，正式发布了旗舰SUV车型ES9。
蔚来之前的乐道品牌主打高性价比，第三代ES8则稳住了三十万级的市场。
李斌现在需要一台真正的旗舰车来提升品牌形象，ES9便承担了这个任务。
这台车的定位非常明确。
它没有去做家庭保姆车，而是瞄准了企业高管和商务接待需求。
ES9的车长达到5365毫米，轴距为3250毫米，尺寸比揽胜加长版还要大。
蔚来将造车预算大量倾斜到了第二排右侧的座椅上，力求为商务人士提供极致的行政体验。
配合电池租赁方案，它的起售价控制在40万到50万元之间，这让它在高端市场具备了很强的竞争力。
外观设计保留了蔚来的家族式鲨鱼鼻风格，车头高度达到1米，显得非常稳重。
车尾贯穿式尾灯增加了整车的视觉张力。
为了方便老板们上下车，车辆增加了迎宾灯光毯和电动踏板。
车门开口宽度达到了1.12米，乘客甚至不需要低头就能轻松进入。
蔚来还优化了车门电机，手动开关时依然轻便顺滑。
前备箱虽然容积有所精简，但依然能放下两个登机箱。
蔚来在内部做了植绒处理，还标注了可存放的物品类型，这种细节设计在同类车中很突出。
不过，为了控制整车成本，前排配置相比ET9做了一些减法。
比如天际屏换成了成本更低的屏幕，部分辅助舒适功能也被取消。
这些改动表明，ES9的研发重心确实不在驾驶座。
全车采用六座布局，取消了七座选项。
二排右侧座椅是整车的核心，拥有17层舒适结构。
座椅靠背可以大角度后躺，展开后长度达到2.3米。
加热功能覆盖了椅背、大腿两侧和扶手等部位，总面积达2.3平方米。
最特别的是，它还具备足底加热按摩功能。
车内还设计了磁吸茶台，下方配有220伏电源，方便乘客在车内烧水喝茶。
为了保障商务隐私，车内安装了压缩机冰箱和保险箱。
侧窗采用了液晶调光玻璃，乘客可以通过按键调节透明度，就像百叶窗一样保护空间感。
车内预设了“一键隐私”和“一键静音”功能，能迅速切断外界干扰。
蔚来在打造私密空间这件事上，确实下了很大功夫。
音响系统是ES9的亮点之一。
它拥有47个扬声器，总功率超过3000瓦。
高音单元采用了钻石振膜，这种材质能保证高频声音不失真，音质表现极佳。
底盘方面，线控转向系统让这辆五米多长的大车在掉头时非常灵活。
高配车型搭载了全主动悬架，车身可以根据路况自动调节，甚至能通过悬架动作脱离沙坑。
在安全性上，车内配备了12个气囊，二排还增加了远端气囊。
针对零重力座椅，蔚来优化了安全带结构，并在坐垫内设置了骨盆气囊，碰撞时能有效保护乘客。
辅助驾驶方面，三颗激光雷达配合神玑芯片，让车辆具备了自主领航换电的能力。
蔚来并没有在车市红海中盲目跟风。
它通过极致的后排体验和强悍的底盘技术，在商务接待这一细分市场找准了位置。
对于忙碌的高管群体来说，全国范围内的换电网络提供了极大的便利。
蔚来用四十多万元的起售价，给出了一个极具吸引力的行政座驾方案。
高端豪华车的选择，或许真的要从这里开始改变了。
全部评论 （0）