本田计划通过新的平台、发动机等方式，加大在美国的混合动力车型供应力度。
本田正在对其混合动力车型阵容、平台和驱动单元进行大规模的改造和升级，预计混合动力车型将长期存在。本田首席执行官三部俊弘表示，这是其在全球范围内增加混合动力车型数量的更大计划的一部分，尤其是在北美市场，本田计划将混合动力车型的数量从目前的3款扩展到更多。
即将推出的车型将配备全新的四缸和V6发动机、驱动单元以及电池组，这些车型基于全新平台打造，并拥有引人注目的全新车身结构和更多安全配置。首批下一代车型将于2027年开始交付。
除了为下一代本田思域、CR-V、雅阁和Prelude打造新的中型平台外，本田还在为其D级SUV和卡车准备新的大型平台。
为了给即将推出的D级平台车型提供动力，本田正在为其北美市场的产品研发一款新的V6发动机和混合动力系统。这些车型包括本田Passport、 Pilot和 Ridgeline，以及奥德赛MPV和讴歌MDX。
新增V-6系列
本田目前已拥有三款V6发动机系列，但仍希望研发一款各方面性能更优的新发动机，以驱动其大型车辆。这款发动机的目标是输出功率更高、燃油效率提升30%，驾驶性能提升10%。它必须兼顾公路和越野性能，并具备强大的牵引能力。
这套全新的混合动力系统将由全新的V6发动机、前后驱动单元、动力单元控制系统和电池组组成。该系统配备三个电机：前部采用双电机配置，后部采用单电机配置，实现全轮驱动。
新款V6发动机还将搭载全新的Honda S+换挡系统，该系统将于2026款Honda Prelude上首次亮相。为什么像Honda Pilot这样的车型需要模拟换挡的感觉和声音呢？一位工程师解释说，Honda追求的是“极致的性能”。消费者既欣赏V6发动机的声浪，也希望S+换挡系统能够带来更酣畅淋漓的驾驶体验。
平台设计旨在提升操控性能
模块化平台将催生出更轻的车辆，其全新的车身结构在转弯时能更好地弯曲，从而更好地控制每个轮胎上的负载，进而提高操控性和稳定性。
关于时间安排，本田官方表示将在 2030 年之前实现。
高管们不愿透露这款新型V6发动机是否仅用于混合动力车型，还是也会作为纯燃油发动机推出。本田计划在新发动机上市后逐步淘汰部分老款V6发动机。
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