4年暴跌45%！本田为何被中国车主抛弃？

4年暴跌45%！本田为何被中国车主抛弃？

黄金三秒：2024年本田中国销量仅85万辆，比四年前直接腰斩。当比亚迪两个月就能卖完本田一年的量，这个曾经的“发动机之王”究竟做错了什么？

数据冲击：2021年本田还能在中国卖出156万辆车，到2024年只剩85万辆。更扎心的是，现在思域降价到8.99万都没人买，CR-V月销量甚至打不过国产SUV。这种断崖式下跌背后，藏着三个要命的真相。

真相一：用“塑料玩具”打“变形金刚”

十年前买本田是“买发动机送车”，现在打开车门，低配飞度连后雨刮器都敢减配，中控屏分辨率还不如千元手机。反观国产车，12万的哈弗H6标配L2辅助驾驶，15万的比亚迪宋Pro能唱K能打游戏。

本田设计师似乎活在平行时空——当年轻人想要全景天幕和智能座舱，他们还在研究怎么把塑料内饰做得更硬核。有车主吐槽：“坐进本田车里，感觉穿越回了诺基亚时代。”这种产品力落差，直接把95后消费者推给了国产车。

真相二：电动车转型像“老年人学抖音”

当比亚迪一个月卖出30万辆新能源车时，本田的纯电车型还在三位数销量挣扎。e:NS1上市时吹爆的“本田首款纯电”，实际续航打七折，快充速度比国产车慢半小时。更尴尬的是，本田2024年底才建好第一座电动车工厂，产能只有比亚迪的零头。

混动市场更惨烈。国产插混车亏电油耗做到2.9L/100km，价格压到10万区间。而本田混动车型比燃油版贵3万，油耗却只降了1L，精打细算的消费者用脚投票：“省下的油钱，20年都回不了本”。

真相三：安全神话碎成“玻璃渣”

中保研碰撞测试让本田现了原形——思域B柱断裂、皓影A柱弯折，这些事故照片在短视频平台疯传。年轻人现在选车先看防撞梁厚度，本田“皮薄馅大”的梗直接劝退安全党。

反观吉利星越L用上航天级7系铝合金，比亚迪海豹标配刀片电池。有网友毒舌：“开本田得随时准备跳车，开国产车能扛住渣土车碾压”。当安全成为基本诉求，本田连入场券都快保不住了。

深层困局：大象转身比恐龙灭绝更难

本田不是没想过改变。2024年关闭两家燃油车工厂，说要2035年全面电动化。但转型就像给百年老宅装电梯——发动机部门的元老、变速箱车间的高管，个个都是“阻挠专业户”。

更致命的是产业链劣势。中国有宁德时代+比亚迪的电池双雄，华为+地平线的智能驾驶方案。日本除了松下电池，在新能源赛道几乎裸奔。当国产车三天就能OTA升级一次系统，本田车主还在等4S店刷ECU。

结尾灵魂拷问：本田的悲剧给所有外资品牌敲响丧钟——当中国车企掌握电池、芯片、智能系统三大命脉，那些靠品牌光环混日子的玩家，还能吃几年老本？下次换车，你还会考虑本田吗？留言区等你真实答案！