今天是马年开工上班的第一天，东风日产就带头来了一场信息量颇大的春季发布会上，东风日产 一口气带来了四款车：十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱 S380 大师版、N6 180 Pro+、N7 青春版。
看完发布会，我最大的感受其实只有一句话：合资品牌已经开始用“新势力的打法”，重新定义传统家轿市场。
过去大家总觉得合资车稳是稳，但不够“新”。这次东风日产明显想改变这种印象——油车要更智能，电车要更可靠，价格还得更接地气。
四车齐发，其实是在打一个“组合拳”
从产品结构来看，这次发布会很有意思。
不是简单发布新车，而是直接把 10–20 万级家轿市场重新排了一遍阵容。
简单理解就是：
想要经典靠谱燃油家轿 → 轩逸
想要更高档、更智能的燃油车 → 天籁
想要智能插混 → N6
想要纯电大空间 → N7
也就是说，无论用户是油车党、电车党，还是观望派，基本都能找到对应答案。
而这背后，其实是东风日产这两年一直在强调的路线：
“油电同进”。
不是放弃燃油车，而是让燃油车继续进化，同时新能源全面铺开。
这一步棋，说实话挺务实。
十五代轩逸：国民家轿，开始变“聪明”了
在咱们的市场，轩逸一直是一个很特殊的存在。
很多人第一次买车，绕不开它。
自 2006 年国产以来，轩逸已经积累了接近 600 万用户，而且连续多年拿下燃油轿车销量冠军。
所以这次换代，其实压力不小。
但从产品来看，这一代明显更激进了。
设计：终于有点“电车味”
新的 V-Motion 3.0 前脸比以前更锋利。
溜背车身 + 贯穿尾灯，让整车看起来明显年轻不少。
简单说一句：
终于不再是“买菜车气质”。
而且还给了两种前脸风格，审美选择空间更大。
智能：燃油车也开始卷座舱
这一代轩逸直接上了：
高通 8155 芯片
双 12.3 英寸联屏
12GB + 128GB
放在燃油家轿里，这配置其实已经不算保守。
车机响应速度、语音交互这些体验，已经接近很多新能源车。
日产还做了个挺有意思的小细节：
3D 形象的语音助手“小尼”，还能录家人的声音。
这种情绪价值，年轻家庭其实挺吃这一套。
舒适：东风日产的老本行
如果说智能是新加的技能，那舒适依然是轩逸的“祖传能力”。
Multi-Layer 人体工学座椅 + 大空间，一坐进去基本还是熟悉的味道。
2712mm 轴距 + 572L 后备厢，对家庭来说很实用。
一句话总结这代轩逸：
它不再只是“省油耐用”，而是开始变得更聪明、更有质感。
天籁·鸿蒙座舱版：合资燃油车最像“智能车”的一台
如果说轩逸是国民车，那天籁一直是日产的技术旗舰。
这次的重点其实只有一个：
鸿蒙座舱。
在传统燃油车里，这套系统确实有点“降维打击”的感觉。
核心升级包括：
MoLA 大模型语音助手
AI 语音导航
3D 桌面交互
简单说就是：
车机不再像菜单，而更像一个智能设备。
而且 3 月还会 OTA 升级大模型。
这在合资品牌里其实挺少见。
动力方面依然是日产的看家本领——
2.0T VC-Turbo 可变压缩比发动机。
243 马力，371 牛·米，6 秒级加速。
既有性能，也不用担心可靠性。
所以这台车的定位其实很清晰：
给想要燃油车，但又不想落后于智能时代的用户。
N6 180 Pro+：插混市场开始卷“智驾”
这台车其实挺有意思。
因为很多人买插混，本质是为了省油、通勤，但对智能要求越来越高。
N6 这次升级，核心就两个：
宁德时代电池 + Momenta 智驾。
能实现：
高速领航辅助
城市记忆领航
自动泊车
放在 10 万级插混里，这配置其实挺狠。
另外一个有趣的细节是：
车载冰箱也给安排上了。
现在车企卷配置已经卷到生活方式了。
N7 青春版：东风日产的“新能源突破口”
如果说前面三台车还在“过渡阶段”，
那 N7 更像是日产在中国新能源时代的真正尝试。
几个关键点：
2915mm 轴距
骁龙 8295P 座舱芯片
Momenta 智驾
910W 音响
再加上 AI 零压云毯座椅、防晕车系统。
这车的思路其实很明显：
用越级配置打性价比。
而且 N7 的用户口碑一直不错，在纯电轿车里推荐度很高。
青春版的出现，本质就是把门槛再拉低一点。
一个明显的信号：合资品牌开始认真反击了
这场发布会最值得关注的，其实不是某一台车。
而是一个趋势。
过去两年，咱们的汽车市场几乎被新能源新势力引领。
而现在像东风日产这样的传统大厂开始：
用智能座舱
用智驾
用更低价格
重新进入这个赛道。
更关键的是，他们还有：
成熟供应链
大规模制造能力
1700 万用户基础
当这些优势叠加上新技术，其实竞争会变得更有意思。
最后说点个人判断
今年的 10–20 万级家轿市场，很可能会出现一个变化：
合资品牌不再只是“保守选择”，而开始变成“理性选择”。
原因很简单：
价格下探
配置上升
服务更长
比如这次直接给出的：
新能源双终身
燃油车终身保养
超长金融方案
基本就是在降低购车焦虑。
对于很多普通家庭来说，这种安全感其实比参数更重要。
所以这场发布会看似是四台车，其实是一种态度：
东风日产显然不打算慢慢转型，而是准备重新参与新角逐。
接下来，就看市场了。
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