东风商用车定2026年17.6万销量目标，可你知道2024年

东风商用车定2026年17.6万销量目标，可你知道2024年重卡行业有多卷吗？

东风商用车刚在重庆开完合作伙伴大会，直接放出话：2026年，要卖17.6万辆车！这数字一亮出来，简直是往看似平静的湖面扔了块大石头，圈内人都得嘀咕几句：这盘棋，是雄心勃勃，还是压力山大？

要知道，中国重卡市场这几年可以说是冰火两重天。行情好的时候能冲上160万辆的年销量，这两年直接掉到百万辆以下，卷到不行。你出大马力，我推智能座舱，新能源和混动也杀得难解难分。东风商用车这时候喊出一个比预计今年销量（大概13.1万辆）高出34%的激进目标，背后肯定不简单。

他们这次大会，心思已经写在了PPT上。214款新车，听着吓人，但仔细一看，从牵引车到专用车，从柴油、燃气到纯电、混动，几乎是全盘押注，一个市场都不想放过。说白了，就是要在每个细分市场都扔几款产品去“占坑”，撞上哪个算哪个，赌的是市场需求未来两年能快速回暖。

还有他们重磅推出的那个“模块化全球平台”，要兼容5大法规、28个重点国家，看起来是在为“扬帆”出海做长远打算。新能源车在欧洲搞测试，海外建服务站，目标直指未来海外销量占三成以上。这一手，是在国内市场卷不动了，提前到海外去抢个滩头阵地。

最值得玩味的是，他们这次提出来要和合作伙伴“生态共生、价值共创、风险共担”。听着漂亮，但翻译成大白话可能就是：以后卖车，光靠经销商可能不够了，还得拉上华为、宁德时代，甚至搞金融租赁，一起玩。这背后，是把销售压力和风险从自己肩上分出去一部分。能不能成，就看有多少伙伴愿意跟着一起干了。

说实话，东风商用车这次定目标，更像是给自己和整个体系下达的一道“军令状”。在一个经历过巨大起伏、未来又高度不确定的行业里，一个高目标有时候就是一种战略。它能把内部资源逼出来，把伙伴的积极性调动起来，让市场听到声音。至于2026年12月31日那天能不能真的交上17.6万辆的成绩单，现在谁也无法断言。

但有一点是肯定的，市场绝不会因为谁的PPT做得漂亮就网开一面。最终，消费者只会用真金白银为那些真正靠谱、能帮他们挣到钱的车投票。东风商用车这条航船能否扬帆，还得看接下来每一步棋走得扎不扎实。你看好他们这次的目标吗？