在接连推出精灵#1、#3和#5之后，那个以小巧灵活闻名的smart终于要回来了。精灵#2不是缩小版SUV，而是经典fortwo真正意义上的继任者。
新车延续双门双座、四轮贴近车身四角的布局。其车长仅2751毫米，轴距1875毫米，与上一代fortwo十分接近，6.95米的转弯直径更是城市利器。
量产车保留了概念车圆润、俏皮的轮廓，但换上机械门把手和15、16英寸轮圈。双色车身、不同前包围及多种装饰件，则延续了smart强调个性化的传统。
精灵#2基于专属ECA纯电架构打造，并非现有平台的简单缩短版。电池横向布置于车身中部，后桥采用同级罕见的五连杆独立悬架，兼顾空间与稳定性。
它搭载60千瓦后置电机，继续采用后轮驱动，整备质量约1130公斤，最高车速140公里。性能并不激进，重点仍是低速轻快、转向灵活和容易停车。
35.7千瓦时磷酸铁锂电池预计可实现近400公里CLTC续航，海外目标为近300公里WLTP。直流快充从10%充至80%不到20分钟，实用性远超上代。
内饰同样围绕空间展开。贯通式双人座椅、S形仪表台以及可收起的杯架和储物装置，尽可能消除中央通道，让不到2.8米的小车获得更开阔的乘坐感。
精灵#2不会是一辆廉价代步车。它仍将坚持精品化路线，以设计、安全和极致尺寸吸引城市用户。对需要后排的人而言，它不够实用；对只需两座的人而言，它难有替代品。
新车将于2026年10月巴黎车展正式亮相，并计划于2027年进入市场。当smart重新把“小”当作核心竞争力，那个真正令人着迷的smart，也终于即将复活。
