曾经连年亏损、一度濒临退市的“老国企”，如今却撑起中国增程车的半壁江山，这场逆袭背后藏着怎样的生存智慧？
在黑龙江哈尔滨，一家拥有70多年历史的老牌发动机厂东安动力，上演了一场惊天大逆转。连亏5年、主营业务大幅萎缩，到2023年在国内新能源增程动力市场占比近90%，几乎以一己之力托起整个增程车产业链。
理想ONE在2018年的一个决定，为这家沉寂多年的企业点亮了曙光。当时刚刚获得生产资质的理想汽车，选择了东安动力研发的1.2T三缸发动机作为增程器。
正是这个看似不起眼的合作，让东安动力看到了在电动化时代的生存之道——增程发动机。
01 辉煌与困境：老牌企业的至暗时刻
东安动力的前身是国营120厂，1950年代曾为歼-5战斗机研发中国第一台涡喷发动机。1998年，东安动力在上交所上市，并引进了日本三菱发动机技术。
凭借三菱技术的加持，东安动力生产的4G1系列发动机曾被誉为“国产车救星”，早期比亚迪F3和吉利帝豪都曾使用这款发动机。
2003年，东安动力达到年产37.06万台的历史最高纪录，一度占据全国微车市场半壁江山。
好景不长。2010年后，随着主流合资品牌将先进发动机技术引入中国，以及自主品牌奇瑞、比亚迪等实现技术突破，东安动力的国产三菱发动机逐渐失去优势。
“技术老旧、动力平平、油耗不经济”，东安动力逐渐被边缘化。2015年，公司营收从巅峰期的80亿元暴跌至不足30亿元。
到2018年，东安动力年营收不到13亿元，净利润仅556.97万元，同比大幅缩水近87%。
02 生死转折：增程技术带来的曙光
2018年成为东安动力命运的转折点。当时名为“车和家”的理想汽车，正为第一款车型理想ONE寻找增程器合作伙伴。
理想汽车看中了东安动力在2015年研发的1.2T三缸发动机，尽管这款产品最初在传统燃油车领域并未引起太大反响，但其特性恰好符合增程器的基本要求。
对于东安动力而言，理想汽车的订单“就像一束光，彻底照亮了转型之路”：原来在电动化时代，内燃机技术依然有巨大的用武之地。
增程器不同于传统发动机，它不需要追求大马力和推背感，而是强调稳定可靠，能长时间安静、平稳地运行，并将燃油高效转化为电能。
这正是东安动力这种老牌内燃机制造企业的优势所在。
03 逆袭策略：低成本与高效率的完美结合
东安动力之所以能迅速占领增程动力市场，关键在于其高性价比策略。
一位新势力车企采购总监直言：“我们知道东安增程器不是最完美的，但它真便宜！”以岚图FREE选择的东安1.5T增程器为例，成本仅8000元，比自研方案低了40%。
低成本让车企可以将更多资金投入到激光雷达和智能座舱等消费者更易感知的配置上。
但便宜并不意味着低质，东安1.5T深度米勒循环增程系统热效率高达42%，支持OTA远程升级，并荣获第二届世界十佳混合动力系统评选。
东安动力还充分发挥其“多品种、小批量”柔性生产模式的优势，能够同时为多家车企提供不同规格的增程器。
目前，东安动力配套涉及28家客户共50余款车型，日排产机型近30个，形成难以复制的核心竞争力。
04 市场表现：从亏损到增程动力龙头
随着增程路线在中国新能源汽车市场迅速崛起，东安动力业绩迎来爆发式增长。
2022年，东安动力增程发动机销量达61.34万台，营业收入57.67亿元，归属股东净利润1.08亿元。
到2023年，东安动力在国内独立汽油发动机制造商和商用车汽油机市场占有率已遥遥领先，排名全国第一。
2024年，东安动力增程器销量超过25万台，国内市场占有率超过30%，稳居行业首位。
2025年上半年，东安动力生产的发动机整机设备超过33万台，同比增长33.95%；销售超过31万台，同比增长45.44%。
目前，东安动力已与多家新兴车企建立合作关系，包括哪吒、零跑、岚图等品牌。
甚至售价超百万元的尊界S800增程版，也搭载了东安动力的1.5T增程系统，充分体现了市场对其产品的认可。
曾有报道，东安动力在新能源汽车增程动力市场占比将近90%。
05 未来布局：新领域的拓展与挑战
面对日益激烈的市场竞争，东安动力积极布局新领域。2025年5月，小鹏汇天宣布其飞行汽车项目将搭载东安动力增程器，用于空中续航保障。
随后，东安动力与奥地利AVL List GmbH合作开发转子发动机，专门针对低空飞行汽车领域应用。
同时，东安动力还与美国博格华纳合作开发70kW大功率曲轴直连增程动力系统，已完成台架试验验证。
东安动力也面临挑战。2025年前三季度，公司虽然实现营业总收入37.66亿元，同比增长25.88%，但归母净利润仍亏损328.45万元。
同时，公司毛利率为2.97%，远低于行业平均的21.53%，资产负债率也高于行业平均水平。
此外，东安动力近年研发投入占比仅5.2%，低于行业12%的平均水平，这也引发了外界对其创新能力的担忧。
今年上半年，东安动力的发动机销量突破33万台，同比增长超过30%。目前，与东安动力有直接关联的新项目超过280个，其中平台开发项目超过20个、汽车发动机匹配项目超过210个。
从一度年营收不足13亿元，到如今向着“年销量百万台、收入百亿级”的目标迈进，东安动力没有沉浸于过去的辉煌。
在新能源与智能驾驶的浪潮下，东安动力的故事印证了一个道理：老树只要找准定位，也能开出惊艳时代的新花。
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