看到新车的第一眼，你可能数不清它身上到底有多少个奔驰标志。官方资料显示，光是车头就镶嵌了4个三叉星徽，尾部更是夸张地布局了5个。
这款刚刚揭开面纱的全新奔驰GLC纯电版，毫不掩饰地将品牌符号作为核心设计语言。这不再是那种需要仔细分辨才能认出是电动车的温和转变，奔驰正在用一种近乎直白的方式宣告：电动时代，豪华的血统依然由我来定义。
这种宣告直接体现在命名上。奔驰已经明确表态，未来不会再推出独立的“EQC”这类电动SUV车型。无论是烧油还是用电，它们都共享“GLC”这个名字，后缀简单加上“EV”以示区别。更关键的是，燃油版和纯电版的外观造型将保持高度一致。这意味着你未来在街上看到一辆GLC，单从外表很难立刻判断它的动力来源。这种做法与过去为电动车开辟全新系列的战略截然不同，奔驰似乎认为，依靠GLC积累的深厚市场认知度，比创造一个全新名字更为稳妥。
走近细看，这套设计的激进感扑面而来。前脸彻底告别了传统的进气格栅，取而代之的是一块完全密封的“黑色面板”。在这块面板上，你可以选择一种由近千个独立发光点构成的数码雨滴造型格栅，启动车辆时还会呈现动态迎宾效果。硕大的中央三叉星徽同样可以被点亮，与大灯内部同样采用奔驰标造型的光源遥相呼应。设计师的想法很直接，他们不想隐藏电动车的身份，反而要用光与科技把这种身份极致地凸显出来。
转到车身侧面，隐藏式的门把手已经是电动车的标配，流畅的线条试图降低风阻。但真正让老车主感到熟悉的，可能是它依然保留的相对紧凑的车身比例。
尽管它基于全新的纯电平台打造，轴距相比燃油版有所加长，但为了与燃油版共享大部分车身结构，纯电版本的第二排地台中央依然存在一个明显的凸起。这个细节暴露出它背后“油电共生”的开发逻辑。当然，针对中国市场，北京奔驰已经确认会推出长轴距的国产版本，届时这个空间问题将会得到显著改善。
拉开车门，内饰的冲击力丝毫不逊于外观。一整块巨大的屏幕横贯在整个中控台上，几乎取代了所有的物理按键。这块屏幕的尺寸达到了39.1英寸，显示内容可以根据驾驶员的注意力进行智能分配。副驾驶前方的区域是一块独立的娱乐屏，在行车途中可以观看视频。配合上大面积棕色皮革包裹、闪烁的镀铬饰条以及可以随空调温度调节颜色的氛围灯，座舱试图在科技感和传统豪华感之间找到一个平衡点。
谈到开起来的感受，就绕不开它的“心脏”。这款GLC纯电版是奔驰首批基于全新MMA纯电平台打造的车型之一，这意味它不再是“油改电”的过渡产品。平台支持800V高压电气架构，理论上可以实现更快的充电速度。官方数据是，在理想条件下，使用330千瓦的快充桩，充电10分钟就能增加大约300公里的续航里程。
车辆会提供后驱和四驱多种动力版本，最强性能的版本马力可能超过600匹。除了纯电，奔驰也确认会继续提供2.0T的燃油发动机和插电式混合动力系统，用三种动力覆盖不同用户的需求。
奔驰GLC的这次换代，尤其是纯电版本的推出，更像是一次品牌形象的重新塑造。它没有选择另起炉灶，而是选择将最具代表性的燃油车基因，用最前沿的电动科技进行包装和放大。当宝马iX3和奥迪Q4 e-tron还在遵循相对保守的设计路线时，奔驰GLC纯电版用满身的星徽标志和超大屏幕，展示了一种更自信、也更冒险的电动化姿态。这场BBA之间的电动较量，因为GLC的入场，火药味突然变得浓烈起来。
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