零跑A05电池申报，和A10同款纯电续航405起起步，只可惜缺少300左右续航选项，作为家庭第二辆小车300续航就够用，拉低价格才能真正亲民

零跑A05的电池已经申报了，用的是和A10一样的电池，纯电动能跑的距离从405公里起步，挺可惜的，没看到300公里左右的选择，作为一款小型车，特别是家里当第二辆或第三辆用的话，300公里和500公里的区别其实不大，就在市区里转悠，300公里完全够了，价格才是决定买不买的关键点。

比如说，很多人买这种小车，就是为了日常上下班或者接送孩子，平时顶多跑个超市或者短途出城，电池跑300公里就绰绰有余了，不会觉得不够用。要是续航拉到405公里起步，车价可能就上去了，对于预算不多的家庭来说，就没那么容易入手了。零跑要是能多出个300公里续航的版本，就能把价格压得更低，让更多人觉得实惠，买起来不心疼。

4S店那边反馈的价格大概在5.68万到7.68万之间，这个区间听起来还算亲民，尤其是对比其他同级的小型电动车。零跑的T03车型现在正在停产，厂家在升级它，后续会推出310公里续航的版本，这也挺符合实际需求的，因为T03本来就是针对城市通勤设计的，续航不用太长，价格低点就行。

T03停产后升级，估计新版会优化电池和空间，保持小巧的优势，继续当家庭备用车的热门选择。

话说回来，A05作为A0级的小型车，定位本来就走实用路线，电池申报信息一出，大家都盯着续航和价格呢。A10的电池用在A05上，说明零跑在技术上有点共享，质量应该靠谱，充电速度和耐用度也能跟上。

缺少300公里选项确实有点遗憾，因为对于大多数用户，市区电耗高，实际跑300公里就很实用了，不会天天满电出门。假如价格能因为这个调整下来，A05的市场竞争力会更强，拉动销量不成问题。

再想想T03的升级，310公里续航正好填补这个空缺，停产是为了更好迭代，厂家肯定在听用户反馈。4S店报价5.68万起步，对于入门级电动车来说，这个价位能买到同款电池的A05，已经算划算了。

要是续航选项多点，选车的时候就灵活多了，不会觉得被限制住了。这种小车的核心就是省钱省心，续航适中，价格低，日常用着舒坦。零跑继续推这种路线，用户反馈会越来越多，产品也会越来越贴合生活。