最近的广州车展上，要说哪个展台最能体现现在大家买车的纠结心态，那肯定得算上奥迪。
他们家新一代的Q5L一亮相，好家伙，里三层外三层围得那叫一个严实。
这车可真有意思，你说它是传统豪华燃油车吧，它浑身上下又透着一股子想跟新能源车抢饭碗的劲儿；你说它想学新能源车吧，它又死死拽着发动机和变速箱不放手。
这么一来，不管是开了好几年奥迪想换代的老车主，还是本来准备投奔电动车阵营的年轻人，看完都一头雾水，心里直犯嘀咕。
咱们先从大家最关心的，也是这车最直观的变化说起：空间。
中国人买车，尤其是买家用SUV，“大”这个字绝对是绕不开的硬指标。
上一代Q5L为了迎合国内市场加长了，已经挺受欢迎了，没想到新款更狠，直接在“大”的路上又往前迈了一大步。
现场有位阿姨坐进后排，腿往前一伸，膝盖离前排座椅靠背还有老大一截空隙，量了一下，足足多了十二厘米。
这可不是个小数字，意味着一米八几的大个子坐后排也能舒舒服服地跷起二郎腿，再也不用憋屈着了。
这位阿姨当场就乐开了花，直夸这后排坐着跟自家客厅沙发似的。
不光是坐着宽敞，后备箱也跟着升级。
有人不信邪，拿了三个28寸的超大号行李箱往里塞，结果塞进去之后，旁边居然还空出不少地方，再放几个背包、特产什么的完全没问题。
对于一个家庭来说，这种空间表现简直就是福音，不管是过年回老家还是周末全家出游，再也不用为东西放不下而发愁了。
可是，就在大家为这堪比“移动大平层”的空间欢呼的时候，一些老司机却发现了问题。
那位阿姨的老公就指着车顶，眉头皱成了个疙瘩。
原来，新款Q5L为了车身线条更好看，把之前能打开的全景天窗，换成了一整块不能打开的玻璃天幕。
这下可捅了马蜂窝了。
对于很多习惯了天窗的人来说，那可不只是个采光玻璃，更是个“换气扇”。
长途开车犯困了，或者车里有人吃东西、抽烟，把天窗稍微翘起来一点，车里的空气立马就流通了，那种清爽的感觉是空调吹风比不了的。
现在倒好，头顶亮堂是亮堂了，但感觉就像住进了一个密封的玻璃罐子，想透透气只能开侧窗，那风噪呼呼地往里灌，开快了说话都得靠喊。
这种“中看不中用”的改变，让不少人觉得憋屈，感觉是为了设计上的一点点所谓高级感，牺牲了实实在在的舒适性。
再来看看这车的外观，奥迪“灯厂”的名号可不是白叫的，这次在新Q5L上更是玩出了新花样。
车头一改往日亮闪闪的镀铬风格，换上了一大片乌漆嘛黑的网状格栅，配上四个会发光的圆圈车标，在展馆的灯光下一照，显得特别有攻击性，有点像电影里的“黑武士”，确实能抓住不少年轻人的眼球。
车屁股的贯穿式尾灯一亮起来，那动态效果，仪式感直接拉满。
不过，这种过于张扬的设计也让一部分人觉得有点“用力过猛”。
有人就小声说，这发光的车标晚上跟在后头，会不会有点晃眼睛？
而且整个车的侧面线条变得更方正、更硬朗了，虽然看着是挺有气势，但总觉得少了点原来Q5的灵巧，反而像个缩小版的Q7，显得有点笨重。
车顶上还加了两根金属行李架，说是为了突出户外越野风格，可也有人觉得这玩意儿平时用不着，反而破坏了车顶的整体美感，显得有些多余。
给人的感觉就是，设计师好像什么流行元素都想往上加，结果反而让这车看起来有点不伦不类，既想讨好追求个性的年轻人，又怕得罪喜欢稳重的中年客户。
如果说外观和空间的争议还只是开胃小菜，那动力和智能系统上的变化，才是真正让大家陷入“选择困难症”的核心。
先说发动机，这次换了新的2.ëT发动机，官方说零到一百公里加速只要8.6秒，更吓人的是，这么大一台SUV，百公里油耗居然能做到7.5升。
这数据一出来，旁边一个开着老款Q5的车主大哥当场就愣住了，他的车市区里开怎么也得十个油往上。
能把油耗降到这个水平，说明奥迪在传统发动机技术上确实有两把刷子。
这对于那些既担心电动车续航不够跑长途，又害怕电池不安全的消费者来说，吸引力实在是太大了。
但问题也来了，旁边一位精打细算的大叔马上就算了一笔账：“现在买老款，ssss店里优惠大几万块钱都能谈下来，这省下的钱够我加好几年的油了。新款这个发动机技术是新，但谁知道以后的保养维修贵不贵？万一换个零件比老款贵一大截，那不是得不偿失吗？”还有更懂行的车友发现，奥迪引以为傲的那个全时四驱系统，好像也从纯机械的结构换成了电控的。
虽然销售解释说日常开没区别，甚至更省油，但大家心里都明白，真要去个烂路或者冬天冰雪路面，还是纯机械的玩意儿让人心里踏实。
这种看不见摸不着的地方“减配”，让很多冲着奥迪机械品质去的人心里犯了嘀咕。
更让人纠结的，是这车新增的“智能大脑”。
奥迪这次居然找了华为合作，给新Q5L装上了一套高级的自动驾驶辅助系统。
什么自动停车入库、在高速上自动跟着前车走、还能自己打灯变道，这些以前只能在国产新势力电动车上看到的酷炫功能，现在一台德系燃油车也有了。
可这个功能不是白送的，想要？
行，额外再交8888块钱。
这就让很多年轻人犯了难。
一对小情侣就在车旁边小声商量：“花将近一万块钱给一台油车买这么个功能，有这个钱，我们是不是可以直接买一台国产电动车了？人家的智能驾驶不仅是标配，功能可能还更全乎呢？”这种矛盾在车里体现得更明显，中控台上好几块大屏幕，看着科技感十足，但那亮晶晶的钢琴烤漆面板，在展厅里就已经被摸成了个“大花脸”，全是手印，简直逼死强迫症。
销售还热情地介绍顶配的B&O音响效果多好，可一换到低配车里，那喇叭的声音就跟收音机似的，差距巨大。
这不就是明摆着告诉你：想舒服？
加钱选配吧。
所以说，这台全新的奥迪Q5L，就像一个站在时代岔路口不知道该往哪走的“纠结体”。
它既想用省油的发动机和越野的底子，留住那些钟情于燃油车的传统用户；又想用满身的屏幕和智能驾驶，去跟风头正劲的国产电动车抢夺年轻人的心。
结果就是，老用户看着它那些花里胡哨但可能不实用的新设计，心里没底；新用户又觉得它的智能化做得“半吊子”，不够彻底，性价比也不如国产车。
它想面面俱到，却似乎又处处都差点意思，最终把自己变成了一个巨大的问号，摆在了所有潜在消费者的面前。
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