10月下旬，一段“比亚迪汉高速起火”的短视频迅速在社交平台流传。画面中，一辆贴有比亚迪标识的轿车停在应急车道， 火苗从车底蹿出两米多高，伴随两声闷响，白色浓烟翻滚数百米。另一段视角更近的录像里，消防员正用水枪压制复燃点，有人指着车底喊“电池爆啦”。目前，官方尚未公布事故结论，起火原因仍待进一步调查。
比亚迪汉于2020年7月正式上市，一次性推出3款纯电版汉EV与1款插混版汉DM，补贴后售价覆盖22.98万元—27.95万元区间。作为品牌向上的旗舰车型，汉EV曾以 CLTC 715 km超长续航刷新国产轿车纪录，一度被业内视为“特斯拉Model 3的最强对手”。
汉EV全系搭载的“刀片电池”，由磷酸铁锂电芯堆叠成“扁长刀片”形状，通过电芯级排布优化提升成组效率。官方宣传中，“针刺测试不冒烟”成为最大卖点，但 48小时碰撞后自燃的事件仍让“不起火”口号遭遇质疑。此次高速起火若被证实为电池故障，将是刀片电池投入量产后的 首次公开自燃记录。不少网友指出：物理结构再先进，也改变不了磷酸铁锂在高温下的化学惰性， “不起火”并非“无风险”。
就在起火事件发酵前，比亚迪刚公布9月产销快报：新能源汽车销量 7.11万辆，同比暴涨257%；1—9月累计销量达33.76万辆，同比增幅204%。动力电池及储能装机量方面，9月单月装机4.204 GWh，全年累计装机23.432 GWh，双线飘红。高销量背景下，任何质量风波都会被放大镜审视。
国产高端新能源轿车本就稀缺，汉EV曾凭借续航、舒适与品牌溢价站上风口；如今一次自燃，不仅牵动车主神经，也让潜在用户对“技术路线是否成熟”产生疑问。特斯拉、蔚来、小鹏等对手都在冲刺更高售价区间， 谁能在安全与性能之间找到最优解，将决定下一轮品牌格局。
目前事故原因尚未公布，若最终确认电池系统故障，比亚迪或将启动 召回或技术升级流程；刀片电池是否需要重新定义“不起火”标准，也成为行业共同关心的议题。对于消费者而言， 任何技术口号都需以真实数据与公开测试为支撑；对于比亚迪而言，旗舰车型的一次“小概率事件”，可能成为检验技术口碑的关键时刻。
全部评论 （0）